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今天下午3時，“飛安會”公佈華航CI611失事班機的另一隻黑匣子──飛航資料記錄器（FDR）解讀內容。
“飛安會”執行長戎凱在記者會上表示，從FDR的資料可看出，在5月25日下午3時25分開始，CI611出現了異常的爬升速度──從每分鐘800-1200呎的爬升率變爲每分鐘3400呎，相當於增加了3倍，戎凱表示，一般來說，飛行接近35000呎時，爬升速度應會變得很緩慢。 戎凱表示，FDR的記錄顯示最後30秒(約在下午3時27分37秒)飛機的垂直加速度非常明顯；在13000呎時有0.3秒的動力消失；在23000呎時開始有“嗒嗒”不正常的聲響；在26000呎爬升至27000呎時出現類似心跳聲，持續11秒。
戎凱表示，目前調查可認定CI611確是空中解體，從飛機殘骸和遺體則可看出沒有火燒的跡象，因此看不出有外力的介入；在事前保安檢查方面，也無任何異狀──沒有乘客攜帶危險物品，也沒有乘客突然投保鉅額保險金；在CVR(座艙通話記錄器)的資料也顯示，斷電前機組人員並無預警。
戎凱表示，暫時排除“飛行操作”是失事原因。一般空難飛行操作大約佔70%，加上之前已經排除的航管和天候因素，未來調查範圍可以縮小很多，飛機殘骸對查清失事原因也就變得非常重要，有必要進行殘骸重建以查清失事原因。
座艙記錄器記錄的怪聲究竟從何而來？“飛安會”要和美國、英國、法國協商借用聲音頻譜數據庫作聲紋比對，查出這些聲音從哪裏發出、代表什麼意義。戎凱也說明，祖國大陸廈門雷達記錄到的兩次異常升降，飛行資料記錄器判讀結果並未顯示有這兩次異常。
今天上午早些時候，“飛安會”曾有消息傳出，飛行資料記錄器（FDR）的解讀結果，並沒有發現重大異常。顯然與下午宣佈的消息有出入， 箇中原因尚不知曉。
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