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北京7月4日消息：據國際在線報道，不久前發生在德國南部巴登-符騰堡州上空兩架大型飛機相撞的慘劇可能是因爲瑞士蘇黎世機場空中指揮中心沒有及時向兩架飛機發出警告信號所致。如果調查結果屬實，該指揮中心將面臨失職指控。
瑞士蘇黎世機場指揮中心發言人赫爾3日承認，1日深夜，俄羅斯巴什基爾航空公司的一架圖-154型旅遊包機和敦豪速遞公司的一架波音757貨機在德國與瑞士交界的康士坦士湖上空相撞時，瑞士方面的一套預警系統正處於維修狀態。同時，這位發言人還修改了原先的說法，承認是在撞機前50秒向俄機駕駛員發出2次警告，而非早先說的2分鐘前三度警告。他說，該指揮中心經常在空中交通流量稀少的夜間進行維修，維修期間整個系統處於“備用模式”，而自動警報系統則處在關閉狀態，故地面塔臺不能向外發出警告信號。這位發言人還承認，1日深夜值勤時本有2位管制員，但其中一名在事故發生時正在休息。儘管發言人表示這在夜間空中交通稀少時屬正常慣例，但官方法規卻明確規定，無論何時，只要防撞預警系統未能正常運作，一定得有2名管制員在場。
許多空中事故分析人員質疑：爲何相撞的兩架飛機上的“空中防撞警告系統”未能彼此協調？正常情況下，蘇黎世機場指揮中心的兩套儀器應能協調提供不同解決方案給機師，比如某一方飛高，而另一方下降。事實是，只有圖-154客機接到了地面要求下降高度的警告信號，另一架波音757貨機並沒有收到地面發出的任何信號，而是飛機本身安裝的自動預警系統發現了航線上的障礙物時，按一般規律降低了飛行高度。兩架飛機同時降低高度說明，機場空中指揮中心的另一套警報系統出了問題(事實是在維修)。
德國機師公會發言人芳根指出，客機駕駛員通常要依賴提前五到十分鐘的預警，才能妥善處理突發狀況。蘇黎世機場指揮中心在如此短的時間裏發出警告信號顯然是太晚了！
據報道，巴什基爾航空公司表示，若調查證據顯示錯誤發生在瑞士方面，他們不排除控告瑞士蘇黎世機場空中指揮中心的失職行爲。
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