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乘火車去海南的夢想就要實現，昨日，江南造船集團董事長陳金海向本報透露，國內第一艘跨海火車渡輪———瓊州海峽火車渡輪的主船體建造工作已經在江南造船廠全部結束，即將下水。這一大型渡輪將載送火車橫渡瓊州海峽，使內陸與海南島之間的鐵路變通途。
據瞭解，瓊州海峽火車渡輪是粵海鐵路通道的重要組成部分，被稱爲“中國海上鐵路第一工程”，它來往於瓊州海峽南北兩岸，從廣東海安到海南海口，行程12.5海里，北連湛海鐵路、南接海叉鐵路。去年4月，江南造船集團憑藉其過去在建造跨江火車渡輪上的經驗和優勢，與中國船舶工業708所合作，擊敗國外對手，拿下這一大定單，開始設計、建造我國曆史上第一艘跨海火車渡輪。
據介紹，該火車渡輪爲艉端開敞式渡輪，總長165.4米，型寬22.6米、吃水5.5米，載重約4280噸。渡輪上有4組鐵軌，一次可裝載節長14米的貨列40節，或是節長26.5米的客列18節，並能同時裝載汽車50輛，旅客總數可達1360人，橫渡瓊州海峽的時間大約50分鐘。
江南造船集團造船事業部相關負責人介紹，爲了確保海上行駛的安全，瓊州海峽火車渡輪上“法寶”衆多：安裝了世界一流的防搖抗橫傾裝置，能保證列車在上下渡輪時的平穩，並大大提高渡輪的海上抗風浪能力，能在8級大風中安全行駛；配備垂直撤離裝置和斜滑道，在海上出險時，能使旅客以最快速度撤離到救生筏上；船上還配備了“黑匣子”，能將船上所有的通訊信號、航道信號等統統記錄下來；而整艘渡輪採用單手柄操作系統，控制自動化程度相當高。
據瞭解，目前湛海鐵路和海叉鐵路伸向碼頭的延伸段鐵軌建設也在同步進行，預計在10月份能完工，屆時進行火車渡輪與港口、碼頭、棧橋的對接和調試實驗。按計劃，該渡輪將從明年起正式投入運行。
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