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受汽車進口許可證以及日元、歐元匯率變化等因素的影響，近期自天津港保稅區海關退運的汽車數量大幅度增長。由於配額許可證物稀價高，進口車商爲了減少許可證緊缺所帶來的損失，開始將汽車大批轉關或退運。
據天津港保稅區有關人士介紹，從7月中旬以來，該保稅區已經有近50部進口汽車被轉關，它們被轉到馬來西亞、中國香港等國家和地區。統計資料顯示，僅7月1日至22日，就有41輛汽車被轉關、退運至香港等地，退運數分別達到今年上半年退運量的90%。退運車型主要爲價值較高的奧迪、奔馳以及入保稅區倉儲時間較長的豐田花冠等汽車。該保稅區以往也有轉關的現象，但數量相當少，平均一個月有幾部車。然而，此次在10余天內就有6至8家經銷商大批量集中轉港或退運，而且很多車型都是近期的暢銷車，如豐田、皇冠、奔馳等等。
據統計，今年上半年，從境外存入天津港保稅區的汽車共計20346輛，貨值達到4.2億美元。1至6月從保稅區出到非保稅區的汽車共17665輛，貨值3.82億美元。其中出區車輛按車種分：客車632輛，佔進口總數的3.6%；轎車、吉普車、越野車16810輛，佔95.1%；貨車176輛，佔1%；特種車47輛，佔0.3%；按原產國分，數量最多的前三位國家分別是：日本9447輛，佔進口總數的53.5%；德國2757輛，佔15%；韓國1583輛，佔9%。
由於進口汽車配額許可證十分緊缺，許可證的價格被越炒越高，這樣導致進口車價格上調，近期的市場銷售狀況很不理想。
據瞭解，近兩個月以來，除了部分旅行車、越野車之外，已經很少有進口汽車出天津港了，許多進口車商的流動資金被佔壓。而進口車商在3、4月份訂的車也源源不斷地到港，更給經銷商帶來壓力。一些規模較小的經銷商爲了避免倒閉，只得低價轉關或退運。
7月份，天津港保稅區連續新開了3個保稅庫，但現在已經全被新到港的進口車佔滿了。
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