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最近北京地鐵連續發生跳軌事件，列車頻繁停運，先後有幾百萬乘客受影響。昨天地鐵運營公司副總經理李耀宗表示，故意跳軌既違背社會公德，又擾亂社會公共秩序，但目前缺乏專門法規對此進行制裁。他呼籲北京也能像上海、廣州一樣，由人大通過“地鐵法”，“讓跳軌者負擔應有的法律責任，維護乘客權益”。
地鐵運營公司總調度長佔明輝說，今年地鐵發生的乘客墜軌事件中，80%是自殺行爲。儘管大部分自殺者被救活，但每次跳軌都造成地鐵停運。比如今年6月，一位女乘客跳軌後被列車撞傷，地鐵爲此停運32分鐘，其中晚點19列，取消9列，整個上午列車間隔都不正常，60多萬人乘車晚點。
佔明輝介紹，地鐵每天客流130多萬，且自殺者跳軌前沒有跡象，因此地鐵員工極難防範。“大量乘客晚點後，聚在站臺要求退票、賠償，地鐵員工只能耐心解釋。進站列車急剎車，還常造成車內乘客受傷、物品破損，這個損失只能地鐵公司承擔。”
李耀宗說，國外一些地鐵有玻璃幕牆，防止乘客掉下地鐵。但北京地鐵設計較早，現在如果裝幕牆，需要改裝站臺、信號系統和列車，全線地鐵運營必須暫停。“目前看不太現實。”但他表示，不排除今後建設新地鐵線時安裝幕牆的可能性。
李耀宗認爲，現在最大的問題是缺乏立法。上海、廣州都有專門的地鐵法規。而新加坡、臺北等地，對擾亂公共秩序的跳軌行爲，均處罰嚴厲。“比如新加坡有一男子違規跳躍鐵軌，進站地鐵急剎車後造成車內三名乘客受傷，結果法院判定他監禁半年，並給予鉅額罰款。”
中兆律師事務所朱公衛律師說，社會是個整體，個人的衝動行爲，不應讓全社會付出代價。因此自殺者無論從道德還是法律上講，都該負相應責任。但目前這方面的法規還是空白。僅有《治安管理處罰條例》規定，擾亂公共汽車、電車、火車等公共交通工具秩序的，處15天以下拘留，以及相應經濟罰款。“儘快出臺專門的地鐵法規，是很有必要的。”
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