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日前，國內首創的“雙向閘機”，已在上海的地鐵站裏亮相。地鐵陸家嘴站安裝了8臺，地鐵上海火車站和蓮花站也分別安裝了兩臺。裝上進出口雙向閘機後，高峯時段，乘客不用再排隊等候了，分散人流的出站時間比原來節省一半，站點客流壓力突出的問題大大緩解。
陸家嘴站8臺進出口雙向閘機的外貌與單向閘機並沒有太大的區別，所不同的是，單向閘機只有一頭插卡處和一卡通顯示器，而雙向閘機的兩頭都有，閘機上有兩個紅綠顯示燈。該機既能進，又能出，可根據需要靈活使用。該站雙向閘機使用近一個月來，性能良好，至今未發生過故障。一位在陸家嘴上班的瞿先生說，以前上下班高峯時段出站要排隊，心裏很急，現在這裏能進能出，提高了機器使用率，改善了乘車環境，爲乘客帶來了方便。
據悉，該站原有進站閘機8臺，出站閘機11臺，均是從美國進口的。一般情況下，客流是進站分散，出站集中，高峯時每3—4分鐘一班車，兩列車同時到站時，平均每臺閘機要承擔近400人次出站量。此外，隨着東方明珠、海洋水族館和上海昆蟲館等著名旅遊景點的開發，到了雙休日、國慶和“五一”黃金週，客流擁擠的矛盾更加突出。如果多安裝幾臺單向閘機，雖能解決出站問題，但佔用地方，影響乘車環境，於是，地鐵運營公司提出了研製雙向閘機的設想，以擴大使用功能。
據負責該閘機研製的上海郵電通訊設備股份有限公司介紹，現在使用的雙向閘機，技術含量和使用功能比單向閘機都有很大的提高，尤其是磁卡回收、三杆阻擋、進出接口、控制電路和電路板等主要部件都實現了國產化，而且每臺雙向閘機價格比兩臺單向閘機便宜30%以上。
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