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國務院長江三峽二期工程驗收委員會樞紐工程驗收組今天在三峽工地宣佈，三峽工程已經具備導流明渠截流條件，同意導流明渠在11月實施截流。
10月10日至15日，驗收組組織47名國內知名專家深入三峽工地進行技術性驗收。專家們本着對國家、對人民、對子孫後代高度負責的態度，對三峽大壩泄洪壩段、左岸電站廠房壩段、左岸非溢流壩段、臨時船閘壩段、升船機壩段的土建、金屬結構安裝、機電安裝工程以及三峽二期圍堰拆除工程進行了嚴格的檢查驗收。專家們還檢查了導流明渠截流和三期圍堰設計、施工方案，檢查了導流明渠禁航後維持長江航運的方案落實情況，以及永久船閘的調試情況。在技術驗收的基礎上，國務院長江三峽二期工程驗收委員會樞紐工程驗收組10月16日至17日進行了明渠截流前的正式驗收。
驗收結果表明，三峽二期大壩施工質量滿足了設計要求，大壩工作性態正常；導流明渠截流設計、施工技術措施可行，施工安排合理，截流準備基本就緒；二期圍堰拆除工程可以滿足明渠截流分流要求；明渠禁航後航運措施和截流後的度汛方案已經落實。三峽工程實施導流明渠截流的條件已經完全具備。
根據導流明渠截流施工方案，設計截流流量爲每秒1.03萬立方米，截流採用上、下游戧堤同時進佔的立堵方式。截流水位總落差爲4.11米。
導流明渠截流將使三峽壩址長江河牀全部攔腰截斷。由於這次截流是在350米寬的“人造長江”上進行的，其截流落差和流量都大於在1997年11月8日完成的三峽工程大江截流。據中國長江三峽工程開發總公司負責人介紹，導流明渠截流最終合攏的時間將根據長江水情確定。
三峽導流明渠截流難在哪裏？流量和落差太大
即將進行的三峽工程導流明渠截流，其綜合難度不僅大於葛洲壩工程截流和三峽大江截流，難度也大於世界上已經建成的最大水電工程巴西伊泰普工程的截流。
導流明渠截流主要難在哪裏呢？
據水利專家介紹，衡量水利水電工程截流的難易，主要看截流龍口合攏時的流速。因爲流速越大，龍口拋投物就越容易被沖走，合攏就越困難。而決定龍口流速的主要因素一是截流流量，二是龍口處上下游落差。流量和落差越大，流速就越大，截流的難度就越大。
根據導流明渠截流設計方案，明渠截流流量爲每秒1.03萬立方米，在世界上已進行的截流中，截流最大流量是伊泰普工程，其截流流量爲每秒8100萬立方米；導流明渠截流龍口處上下游總落差爲4.11米，而三峽大江截流、葛洲壩工程截流和伊泰普工程的截流落差分別爲0.35米、3.23米和3.86米；導流明渠截流龍口最大平均流速，表面爲每秒10米，底部爲每秒7.8米，而在世界水電工程已經進行的截流中，流速最大的葛洲壩截流龍口流速爲每秒7.1米。大流量、高落差、龍口流速高且水深，使導流明渠綜合截流難度位居世界之最。
導流明渠的難度還在於其特殊水流條件。導流明渠是三峽工程爲解決長江過流和通航需要而開挖出來的一段“人造長江”。由於是人工開挖出來的，導流明渠底部大多是光滑的混凝土底板，它不像天然河牀那樣粗糙坎坷，因而在截流時拋投物不容易站住，截流拋投物的流失將大於在天然河牀上進行的截流。
雖然導流明渠截流難度前所未有，但經過多年研究，三峽工程已經成功解決了明渠截流的相關技術難題，並制定出周密的施工方案。
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