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一項名爲“公交快網”的計劃即將出臺，屆時最爲受益的將是在城裏上班、在城郊居住的“通勤族”。昨天，記者從北京公交總公司瞭解到快網的具體內容：開通小區支線車把居民送到附近的軌道交通樞紐；在沒有軌道交通的地區鋪開公交快網，保證在50分鐘內把居民送進城。
細心的乘客也許會發現，近幾年的公交站牌多了許多新地名。這些“花園”、“家園”、“新居”在《地方誌》上可查不到，這是越來越多的居住小區出現在城市邊沿後漸漸取代了老地名。“以最快捷的方式進城”是人數不斷增長的郊區“通勤族”最大夢想。
爲了解決小區羣衆的出行問題，近年來，公交總公司盡最大努力調配人力、物力爲新建的小區開通新線和延長線，到今年底爭取達到50條的目標。線路開了，速度又成了居民們最大的呼聲。
爲此，有關部門開始研究開通公交城市快網的可行性。快網主要的服務對象就是在城裏上班學習但居住在城郊的“通勤族”。在附近有軌道交通的地區，開通支線車把小區居民送到軌道交通站口。在沒有軌道交通的遠郊地區，快網的最好體現就是大站快車。它依賴於城市主幹線，避開市區內的零碎小站，只用幾站地就可以從市中心開出五環。大站快車的一站地可能長達千米，是普通公交車的一倍。它將在50分鐘內把遠郊小區的居民直接送進城。
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