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從今天下午開始，如果您開車從京津塘高速路進入東五環路，可以一口氣跑到石景山的京原路。隨着東西五環路建成通車，這條百里高速環線完成了2／3。這段高速公路的收費系統也同時啓動。
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| 北京市五環路收費站點示意圖 |
收費方式進口領卡出口交費
由於五環路是高速公路，按照國家貸款修路、收費還貸的政策，已建成通車的路段也要實行收費管理。昨天，北京市首都公路發展有限責任公司運營管理部負責人向記者介紹了五環路收費的情況。
從今天開始，東五環、北五環、西五環連成一體，通車裏程達61.05公里，設有20個收費站點。五環路實行封閉收費，主路不設收費站，收費站點都設在進出主路的匝道口處，進口領卡，出口交費。
京津塘高速公路至京沈高速公路區間設有5個收費站，分別是京津塘收費站、小羊坊收費站、康化路收費站、化工路收費站、京沈立交收費站。京通快速路與機場高速路區間也設有5個收費站，分別是京通收費站、姚家園收費站、東壩收費站、京順立交收費站、機場立交收費站。機場高速路至八達嶺高速路區間則有南湖渠收費站、來廣營收費站、顧家莊收費站、仰山收費站等4個收費站點。八達嶺高速公路至京原公路區間收費站有6個，由北向南分別是圓明園西立交收費站、廂紅旗路收費站、玉泉路收費站、杏石路收費站、阜石路收費站和復興路收費站。
據介紹，如果從京津塘收費站領卡後進入五環路，可以一直走完通車路段的全程，到復興路收費站再繳費出五環。爲了方便司機，五環路與京通快速路和機場高速路相交處合併爲一個收費站，車輛不必重複停車交費。比如從京通快速路進入五環路時，在繳納京通路通行費的同時，就可以領到進入五環路的通行卡。
需要注意的是，由於五環京原路至京津塘高速路段尚未建成，司機朋友應提前做好出、入五環高速公路的準備。
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| 北京市五環路收費站點示意圖 |
收費標準小轎車全程需交30元
如果您開着7座以下的小轎車從京津塘收費站進入東五環向北，經北五環、西五環，到復興路收費站，走完61.05公里的路程需要繳納30元的通行費。
這個費用是怎麼計算出來的呢？首發公司運營管理部負責人告訴記者，五環路的通行費收費標準與其他高速公路一樣，按照市物價局批准的文件執行。
明年貫通設計行車時速100公里
今天建成通車的五環路二期工程即西五環路，從京原路至八達嶺高速路，全長22.85公里；五環路三期工程即東五環路，從首都機場高速公路至京津塘高速公路，全長23公里。五環路一期工程即北五環路，從八達嶺高速公路至首都機場高速公路，全長15.2公里，已於2001年9月建成通車。目前，五環路已“環”起了大半圈，佔全線總里程的61%。
首發公司有關負責人告訴記者，南五環路也將於年底開工，這段路將京石高速公路與京津塘高速連接起來，全長30多公里，明年底竣工。屆時，五環路將實現全線通車，併發揮截流、疏導過境交通的功能，對改善市區內的大氣質量起到重要作用。
五環路全長約100公里，工程概算投資爲135.1億元，是全封閉、全立交的高速公路。設計行車時速爲100公里，雙向6車道加連續停車帶，沿線有大型互通式立交13座，特大橋8座，一般互通式立交12座，分離式立交37座，橋樑總面積67萬平方米，綠化面積315萬平方米。
積極作用奧運場館與市區貫通
按照規劃，五環路主要連接北苑、望京、東壩、定福莊、垡頭、南苑、豐臺、石景山、西苑、清河10個邊緣集團及奧運場館、科學城等重點地區。到今天爲止，10個邊緣集團中，已有8個被“串”起來了。
西五環途徑圓明園、頤和園、香山、植物園、石景山遊樂園、體育大學、中央黨校、軍事科學院、林科院、北方工業大學、石景山醫院等旅遊景點、重點院校和單位；東五環路，把垡頭、定福莊、望京、東壩等邊緣集團連接起來。
有了五環路，這些邊緣集團與市區的聯繫和區域相互之間的聯繫更加緊密，將使這些地區的市政基礎設施得到改善，對促進當地的經濟發展，疏散市區人口也會發揮越來越重要的作用。
伴隨着道路建設，五環路兩側的環境綠化也同步進行。按照北京市總體規劃，在五環路和六環路之間，還將建設本市第二道綠化隔離帶，這個區域面積有1600平方公里，其中綠地、水面、樹林的面積達1100平方公里。它定位爲綠色生態環，成爲市區與衛星城之間的綠化空間。在這個區域內進行的開發建設，要融於整個綠化環境當中，形成綠地裏面有城市的景觀。
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高速公路網將提前5年完成
隨着東西五環路今天通車，北京高速公路建設史上的一個新紀錄也由此誕生，一年建成高速公路128公里。在此之前，六環路通順段、昌平段、京承路一期相繼通車。目前450公里的高速公路已畫到了北京的版圖上。
這些高速公路通車後，可以把大批的運輸過境車輛攔截在五環路以外，緩解城區內的交通壓力，城區的空氣質量也會有所改善。
首發公司有關負責人告訴記者，本市上世紀的高速公路建設總里程爲216公里。公路建設體制改革後，近兩年，高速公路建設速度加快，去年一年就建成了100公里。今年這128公里高速路，分成了幾十個施工段同期建設，使得建設速度不斷加快。原計劃於2010年實現的600公里高速公路網絡的建設，將提前到2005年前後基本完成。
五環路帶來巨大商機
“交通向來與流通是一對孿生兄弟。”昨天，中國商業文化研究會常務副祕書長郭志軍教授興奮地告訴記者，五環的開通，對北京發展特色經濟具有不可預算的作用。
他說，北京作爲現代化大都市，發展特色經濟，只有依賴交通發展纔可得以實現。他介紹說，不僅是北京的商家，就連外埠、海外的商家早已相中五環開通帶來的巨大商機。而早在五環開通前，就有商家搶先布點開店。如普爾斯馬特已在石景山附近的五環建了商場，華潤在經濟技術開發區附近的五環建起大型超市，連首次進軍北京的國外連鎖企業沃爾瑪也將北京第一家店設在了離西五環不遠的地方。
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