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推小車叫賣商品，這是旅客在列車常見的一景。現在滬寧杭的列車上，旅客可以通過開架式的小小超市，自選商品、快餐，感到增加了不少方便。列車有了超市，讓一些超市連鎖店的經營者怦然心動，連鎖超市能不能上列車？
來自上海鐵路局的信息，目前，在寧波、上海往返南京的“紫金”號、杭州經上海往返南京的“先行”號、杭州經上海往返無錫的“西子”號等10多趟空調車上，都先後推出了列車超市。
列車超市供應沿途的特色商品，旅客自要自取，顯得輕鬆自如。貨架上、冰箱內儲存有南京的鹽水鴨、蘇州的豆腐乾、杭州的小核桃，還有瓜果等土特產，食品、飲料、快餐和日常用品。旅客選購時，能驗看生產日期，商品的品質。小小超市上列車，旅客感到便利，但仍感到有些不足，商品的品種略顯單一。目前，列車超市都由車班自己負責，自行採購，成本較高，品種、價格等，總有不盡人意的地方。
一些連鎖超市的經營者十分看好列車超市，有意介入列車超市經營。但記者就這一想法與鐵路部門幹部探討時，多數人認爲此舉有難度。列車客位是資源，以上海至南京爲列，平均每個座位的利潤約爲60元。鐵路超市引入競爭，鐵老大就必然要忍痛讓利。不過，連鎖超市的統一配售，商品多樣化，品質更有保證，價格也較低，這是擋不住的誘惑。啓動列車營銷，南來北往的旅客，在列車就能採購，列車成爲流動的超市，其中商機無限。正在改革中的鐵路，打開這扇門，也許是早晚的事。記者採訪時獲悉，從南京始發的列車，有的已開始了這項嘗試。據悉，實行統一配送後，列車超市經濟更活躍，出現了多贏的局面。人們期待，鐵路能夠更開放。
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