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三大課題考驗城鐵冬運:地面線將首次經歷冰雪，全線明年初貫通，春節前後客流集中
本報訊從明天起至明年2月底，地鐵將進入爲期3個半月的冬季運輸。與往年不同，今年冬運有三個特點，一是地鐵13號線(城市鐵路)要在冬運期間全線貫通，地鐵運營公司將集中力量對城鐵東線進行冷、熱滑試驗和空載試運行，以確保明年1月28日實現東段與西段貫通運營。二是目前正在試運營的城鐵西線和明年1月28日開通的東段，由於是以地面線爲主，受天氣等因素影響較大，將全面經受風、霜、雪、霧的考驗，這對已有30年運營史的北京地鐵來講是第一次。三是城鐵貫通時正值春運高峯，1號、2號線也將面臨大客流衝擊，運營部門雙線作戰，在時間、人力、精力等方面有較大難度。
此外，冬運中城鐵的保溫問題一直很受市民關注，由於地面站採用和火車站相類似的開敞式站臺，因此站內溫度和站外溫度不會有太大差別，乘客會感到有些冷。爲此，地鐵運營公司將採取一切措施，儘可能把地面站行車間隔控制在10分鐘以內。對於地面行車車廂內的保溫，由於現在使用的是過渡車型，車廂內部沒有暖風設備，所以不可能達到室溫效果。但是，現在使用的車型在每節車廂底部都有三屜桌寬窄的電阻絲，它們在車輛行駛過程中會不斷散發熱量，再加上冬運前城鐵職工已經對地面上行駛的全部車輛門窗重新加固密封，估計乘客在車廂中不會感到寒冷。據瞭解，由北京地鐵車輛廠和長春客車廠聯合研製的城鐵新型空調列車將在明年上半年完成樣車運行試驗，預計明年冬運，224輛空調城鐵車將取代目前的過渡車。
目前地鐵運營公司所屬七大分公司已作好各項準備工作。在客運組織方面制定了特殊天氣運營保障措施，其中主要包括遇降雪等天氣適時增加臨時列車，增加運力；增加售票窗口，提高購票速度，按上級要求延長地鐵末班車運營時間，在車站出入口關鍵部位放置防滑草墊、剷雪扁鏟及時清掃冰雪。在車輛、設備方面的主要措施有，針對大霧天氣可能遇到的霧障的情況，對司機進行特別天氣中操控列車的針對性技術培訓；針對降雪結冰可能造成道岔轉折受阻的情況，加強巡視，備足融雪劑等；針對天冷可能造成的鋼軌應力變化、焊點拉斷的情況，加強巡道，保證鎖定鋼軌扣件壓力，實現應力均衡。另外，地鐵公安分局冬運期間也將加大防範力度，確保冬運期間地鐵的安全運營。
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