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北方網消息：進入10月份，全國汽車總產銷量及各個車型的產銷量在經歷了高峯以後，開始有所回落。汽車總產量完成29.47萬輛，比上月下降4.53%，總銷量完成28.31萬輛，比上月下降8.3%。爲了刺激高位回落的車市，有些廠家選擇了在年底推出早已準備好的新車。
今年前三個季度，中國汽車市場在世界車市普遍低迷的情況下一枝獨秀，產銷量增長了40%左右，出乎專家、廠商的意料。但是，從10月份開始，全國汽車總產銷量及各個車型的產銷量開始下滑。其中，轎車的表現尤爲明顯，產銷量分別比上月下降3.06%和12.4%。
記者在採訪中發現，國內廠家對於今年前三個季度市場需求的旺盛並不是很樂觀。大多數都認爲被壓抑多年的消費需求在得到相當程度的釋放後，必將會導致市場交易量的下滑。因此，很多廠家在市場需求旺盛的時候，就已經開始考慮如何刺激回落的車市。對於價格大戰，廠家都採取了“迴避”戰略，不約而同地選擇了“閉門造新車”的方式。
據報道，明年將會有近40款新車和改型車上市。有些廠家已經掌握了消費者“先入爲主”的心理，因此搶先在今年年底推出新車。本月25日，天津一汽兩廂緊湊型轎車威姿即將下線；26日，上海通用一款排量在2.0的中檔轎車也會面市。
中國汽車工業研究中心主任賈新光分析說，在日益殘酷和激烈的汽車市場競爭中，國內的廠家不會再輕易選擇降價。他們現在更喜歡用推出新車型或改型車來吸引消費者。廣州本田、上海別克等廠家已經做出明確表示，不會參與價格戰。神龍富康一位銷售副總也表示，推出改型車或者新車可以不斷完善企業的產品系列，同時也會使消費者得到更實用的產品，比單純的價格戰更有效。的確，今年新車型佔60%的市場份額，在一定程度上刺激了汽車消費市場。明年第一季度，各款新車的產能也將會有一定程度的提高。40款新車能否掀起車市消費的第二個高潮？老款車會不會降價？這些疑問讓明年的車市充滿了變數。
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