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原文提要：中國航空工業專家20年磨一劍，改良發動機和雷達系統，研製成功期待已久的殲-10A戰機；中國空軍將由國土防空型向攻防兼備型轉移，足以與強敵抗衡。
中國軍事迷久盼的殲-10A(J-10A)殲擊轟炸機，今年8月已配備南京軍區空軍。10架先導型J-10A率先裝備南京戰區，該戰區近兩年間先後裝備了最先進的J-10A、蘇-30MKK、蘇-27SK三種殲擊機，顯示中國基於“臨戰準備”而生的迫切心態。
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20年磨一劍殲-10A抗擊F-16
這10架先導機顯然供優選培訓種子教官、編寫訓練大綱之用，明年才進入批量生產階段。J-10A與蘇-30MKK、蘇-27SK同時裝備中國空軍，表明空軍開始在物質力量上具備了由國土防空型向攻防兼備型轉移的條件，並且生產航空母艦已不再是一句空話。兩岸乃至中日空軍已進入“以優勝優”的時代。
J-10A的發展可謂20年磨一劍！其間經歷了國際關係的劇變，J-10A的假想敵也從原來的米格-25、米格-29、蘇-27轉向F-16、F-15等美國、臺灣、日本戰鬥機。
中國航空工業基礎薄弱、底氣不足，是妨礙J-10A發展的主要原因。1985年前後開始正式發展的這種第三代戰鬥機，從一開始便雄心勃勃，“10號機”計劃非常龐大，由WS10渦輪風扇發動機到機載火控雷達，一切都從零開始準備。後來隨着國際關係的變化和軍事科學技術的發展，軍方不斷對性能提出新要求。飛機的名稱也從J-10變成了J-10A。
“當年研製J-10的第一代人已白髮蒼蒼，當J-10A首飛時，他們不斷流淚。”儘管由於政治原因，在本屆珠海航空展上，航空工業界的專家不願多談J-10A，但是，還是有人情不自禁地作了以上表示。沒有J-10A的航展令大多數航空迷絕頂失望，但是，J-10A的影子無處不在。中國航空工業第一集團播出的錄像帶上，只有一秒鐘的一個鏡頭即刻被筆者捕捉，它就是J-10A。
同時攻擊四個目標
J-10A進度嚴重拖後的最主要原因是發動機。第三代以後的戰鬥機採用高推重比、大推力、低耗油量的渦輪風扇發動機是必然趨勢，然而中國卻沒有研製渦輪風扇發動機的歷史。故只能暫用俄式發動機。AL31FN由俄羅斯SALYUT研究生產中心生產，在未來若干年內一共將爲中國生產300臺。
由此推斷，J-10A的產量第一總批次未來10年內將在300架以上。爲滿足中方的要求，SALYUT對AL31FN進行了重大的技術改進，以符合J-10A戰鬥機機身尺寸。
隨後將是換裝國產WS10A渦輪風扇發動機的問題。目前這一型號發動機已在蘇-27SK上完成測試，可能爲以後的J-10A所用，同時還應該成爲第四代重型隱形殲擊機的試飛發動機。
爲WS10A加裝矢量噴嘴的工作也在進行中。矢量推進技術是21世紀航空發動機工業發展的必然高科技方向。通過給發動機尾噴口加裝可以實施轉向的活動式噴嘴，控制發動機產生的動力方向，從而達到更爲靈活的飛行性能。俄式蘇-37、美國F22殲擊機都採用了類似技術，因此可以實施超常規飛行動作，諸如飛機在小速度狀態下實施360度後側轉向，等等。飛機在頃刻間即可進入大迎角狀態，以便以最佳姿態發射導彈。
由中國獲得的首批AL31FN發動機的動向判斷，未來三年內第一批次的J-10A產量可能達到50架左右。單發單座的J-10A最大起飛重量是18400公斤。
火控雷達系統是影響J-10A發展的又一冰山。
但是，由第一批J-10A裝備國產1473型雷達的動向判斷，中國方面顯然對國產航電系統具有信心。視海空軍發展的需求不同，後期型還可能換裝俄羅斯的Zhemchung火控雷達系統。該雷達前/後半球的搜索距離爲120到150公里，邊跟蹤邊掃描20個目標，同時攻擊其中四個目標。
啓動第四代隱形戰鬥機研製
就作戰性能而言，J-10A基本達到了第三代戰鬥機的要求：J-10A擁有11個外掛，可以配備國產PL12主動雷達制導空對空導彈和對地攻擊武器以及副油箱；座艙擁有三個大型中視多功能顯示器；從左到右可以提供武器控制、雷達告警、接受、導航及相關的雷達數據。J-10A將會提供中國空軍境外打擊的能力，以貫徹攻防兼備的作戰思想。
筆者已注意到J-10A以後的最新一代戰鬥機發展，並取得了下一代隱形重型殲擊機的風洞試驗模型圖片。顯然，中國的航空工業已正式啓動了第四代隱形戰鬥機研製。J-13A極有可能在未來10年之內亮相，超音速巡航、全面隱形、武器掛架內藏、擁有相控陣雷達技術，如達到這些指標，便意味着中國將進入世界先進戰鬥機工業大國的行列。通過研製J-10A，中國顯然已經積累了相當的經驗。
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