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今年11月或12月，中國將發射神舟五號飛船，實現載人航天。據中國載人航天應用系統總指揮張厚英透露，搭乘神舟五號飛船首次上天的宇航員人數，將本着越簡單越好的原則；宇航員在天上呆的天數，原則上依然是越簡單越好。
上週，北京多家媒體報道了中國將於今年下半年發射首架載人飛船神舟五號的消息。但在送幾人上天、有多少宇航員受訓等關鍵問題上，各家說法不一。對於中國搞載人航天的軍事價值，各家均未提及。
首次只送一人上天當天返回
2月15日下午，中國載人航天應用系統總指揮、中國科學院空間中心研究員張厚英，受中科院老科學家科普團委託，到中國科技館，向200多名聽衆介紹中國載人航天與應用技術。據張先生透露，今年下半年中國將發射神舟五號飛船搭載宇航員。
從1999年開始，中國陸續發射了神舟一號到四號無人飛船，對載人狀態進行了全面的模擬和考覈。張厚英說：“前四次都取得了成功，第五次有把握上人。至於上幾個人，現在不好發佈，但肯定是越簡單越好。宇航員在天上呆的天數也不會長，仍然是越簡單越好。”他同時透露，神舟五號宇宙飛船上有3個座位，但肯定不會上3個宇航員。
中國科技館的一位專家對《21世紀環球報道》說，根據張先生的兩個“越簡單越好”來推測，神舟五號只會送1人上天，上去之後當天返回。因爲神舟五號主要是證明中國可以把人送上天，航天飛行風險又極高，送上1人足矣，沒有必要上兩個人去冒險。
何時發射神舟五號？這目前仍屬於國家機密。神舟系列前4次發射的時間依次是1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日、2002年12月30日，上半年的在4月以前，下半年的在10月以後。依此推測，今年下半年發射的神舟五號當在11月至12月內。神舟五號如果成功，中國就是世界上第三個實現載人航天的國家。
首飛宇航員“心理素質最關鍵”
中國目前有多少宇航員？北京的報紙有的說是12人，有的說是14人。張厚英說，宇航員共有14位，其中2人是教官，自然也能上天。他們全是男性，從空軍飛行員中選拔，都有10年以上的駕齡，選拔時最高軍銜是少校，最低軍銜是中尉，現在肯定高升了。他們身高都在170釐米以上，體重65公斤左右，大學以上學歷。
張厚英說：“他們的身體和心理素質都是NO.1。”
中國宇航員的選拔標準和神舟飛船內的各項指標，參考了俄羅斯和美國的數據。張先生說，俄美已經把800人送上天，各種參數準確。
宇航員正在北京某基地受訓。宇航員在太空有大頭衝下的感覺和視覺錯位、骨質丟失等症狀，因而要在地面長期訓練以適應太空環境。宇航員目前睡的牀，頭比腳低6度。他們訓練時承受的離心力是體重的8倍。
張厚英說：“宇航員的訓練非常艱苦，但伙食也非常好。他們整體狀況良好。至於誰先上天，則要排隊，特別是心理素質測試。”張厚英說：“心理素質最關鍵。宇航員要敢於犧牲，沒這個精神，別搞航天。”蘇聯的加加林本來是3號人選，但1、2號人選在最後的心理測試中沒過關，讓加加林成就千古英名。
飛船外掛CCD相機用於軍事偵察
張厚英在科普報告中播放了幻燈片和電腦動畫，展示了神舟五號的形象和神舟系列的發射與返回過程。
神舟五號與人們年初在電視上看到的神舟四號基本相似，由推進艙、軌道艙、返回艙和附加段組成。所不同的是神舟五號的頭部是圓柱體，而神舟四號的頭部是半球體。此外，神舟五號還留有將來與空間實驗室對接的接口。神舟四號裏面裝滿了實驗儀器和用品，而神舟五號裏只有宇航員。
張厚英說：“神舟五號只有艙外一個相機，艙內一個實驗儀器都沒有，幾乎是空空蕩蕩，儘可能給宇航員留出空間。”其空間的平面大約是2.2米×2.5米。
那個外掛相機叫CCD傳輸性相機，地面分辨率爲1.6米，主要用於軍事偵察。除此之外，神舟五號的目的就是確保宇航員安全地上天和回來。
返回艙主着陸場在內蒙古八王旗
張厚英說，美國哥倫比亞號航天飛機的解體，不會影響中國神舟五號的發射。對於宇航員的安全，神舟系列有周全的考慮。
神舟五號將用長征二號F火箭送上天。它的起飛重量是479.8噸，高58.343米，有334公里的推力。
在以往見到的神舟系列發射圖片上，火箭頂端都有一個旗杆樣的尖。張先生說，有這個尖，就是載人的標誌，沒這個尖，就不載人。這個尖叫逃逸塔。火箭發射前15分鐘出現問題，宇航員可以通過逃逸塔裏特製的帆布袋，滑進地下室的安全區。如果火箭點火後出現問題，宇航員就要轉移到逃逸塔裏，逃逸塔可以自行發射返回地面。如果火箭發射沒有問題，則火箭點火160秒後，飛行到110公里處將逃逸塔拋棄。
張厚英介紹，神舟系列目前還有個難點沒解決。那就是返回艙下降到距地面80公里時，外表溫度會劇升到攝氏2000度，形成等離子體屏障，艙內信息發不出，艙外信息送不進去。目前正在研究的解決方案是用陶瓷材料來解除屏障。等神舟五號發射時，這個難點應該已不存在。
張厚英介紹，中國的神舟系列目前只有12個測控點，陸上是北京、西安、渭南、青島、廈門、喀什、卡拉奇和納米比亞，海上是日本海、南美南端海域、大西洋和澳大利亞海域，分別由遠望一至四號測控船承擔，總部在北京。神舟五號返回的指令由遠望三號測控船發出。
神舟五號將在酒泉發射中心發射，返回艙的主着陸場在內蒙古的八王旗，是一片戈壁，副着陸場在酒泉。這些程序都與神舟四號一樣。
神舟四號軌道艙攜帶軍用設備
神舟四號的返回艙已經於1月5日返回，而軌道艙還在天上，能飛半年，目前正源源不斷地往回傳送數據。張厚英介紹，飛船每次飛過北京上空是10分鐘，船上的所有信息就在這10分鐘內，通過北京密雲的接受設備，全部接受。
神舟四號攜帶的設備有：
電子偵察。監控雷達和通訊信號，其意義不言自明。
捲雲測定。大氣中有些地方有小冰凌，對導彈制導有影響。只有弄清哪些天空區域有冰凌，才能確定導彈的飛行路線。
中分辨成像光譜儀。該儀器主要用於國土資源調查，自然也可用於軍事偵察。此前只有美國有這個設備，中國是第二個擁有該設備的國家。
張厚英展示了幾張用該儀器拍攝的中國渤海灣照片、南日本諸島的照片和臺灣島照片。照片以綠色爲基調，間以黃色、黑色等多種顏色，顯示渤海灣的污染情況和日本東京地區、臺灣島的地貌。他還展示了幾張俯瞰中國城市的照片，可以清晰地分辨出城市格局。
張厚英說：“美國最新的太空相機的分辨率是10釐米，可以看見地面的車牌號。以前，美國老看我們，現在我們也可以看看美國。”
多模態微波遙感器。用於測量海面和陸地的溫度、高度以及海風的風向等。
太陽紫外監測器等。
美國對華實施空間封鎖政策
對於中國發展載人航天，張厚英認爲：“美國人說，誰控制空間站，誰控制地球。目前美俄是空間技術大國，中國不獨立發展，他們絕不會給中國空間。發展載人航天，在政治上可以壯國威、軍威。”
目前，美國對中國的空間政策非常小心，封鎖各種合作和學習的機會。中科院研究航天的學者可以去美國，但航天集團和總裝備部的人申請去美國，基本上被拒籤。
去年10月，在美國休斯敦舉行世界宇航員大會，中方代表團被拒籤。
去年，張厚英得到邀請去美國參加一個航天方面的會議，美方老說簽證在辦理中，等會議結束，方告知會議邀請過期。
在航天飛機上做實驗，都裝在特製的桶裏。北京景山中學學生設計的太空蠶實驗就在這樣的桶裏，可惜隨哥倫比亞號一起毀滅。但張厚英想訂購8個這種桶，美方一個不給。
目前美國的國際空間站上，已經允許20多個國家的宇航員上去，其中包括蒙古和越南等國家，但至今不允許中國人上去。
中國將於2010年實現登月
張厚英透露，中國的載人航天分四步走。
第一步，就是現在進行的載人航天，主要是突破載人技術。
第二步，到2007年建立空間實驗室。
其方式是長期在空間運行，短期有人照料。計劃每年上去兩三次，每次送上兩三個人，每次在天上呆三四十天。但目前宇航員在天上的吃喝拉撒睡設施還沒過關。
第三步，建立空間站。
第四步，計劃在2010年登月。目前的一系列發展都是爲將來上月球和火星做準備。
爲何要登月？張厚英說，月球像南極一樣，誰上去誰就有資源佔有權。月球上的氦3同位素約有100萬～500萬噸，而地球上只有10～15噸。一年用100噸氦3同位素進行受控核聚變，就能解決全世界的用電量。按月球氦3同位素儲量計算，可以解決地球1～5萬年的能源。而地球上的煤和石油，最悲觀的估計到2050年就會開採完。登月的另一遠慮是，要不要在地球之外搞第二居住空間。因爲，到本世紀末全世界人口將達到120億，地球難以承受。
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