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港口，一艘遠洋輪鳴響汽笛，蒼勁而悠長的回聲縈繞在港灣上空。解纜、收纜。船小心翼翼地前行，然後越來越快，駛出海員妻子們濡溼的視線……
很少有職業像海員那樣與家人聚少離多。一直以來，選擇成爲海員妻子的女人，總是比一般女人更堅強更通達，但是，這並不意味着她們不渴望與自己的家人更多地陪伴在一起。本月初，交通部海事局正式批覆：同意中國遠洋運輸(集團)總公司所屬船員帶配偶隨船，海事部門將會爲獲准隨船出海的船員配偶辦理有關證件。
這標誌着，我國長期以來實行的中國遠洋船員妻子不能隨船的制度將劃上句號，海員妻子們期盼多年的“隨夫出海”的願望成爲可能。
一次嘉獎成就妻相伴
由於遠洋業的艱苦性、風險性以及特殊的歷史外交環境，我國是世界上僅有的兩個禁止船員家屬隨船的國家之一。中國遠洋船員的妻子只能在船舶停靠國內港口期間上船探視，不要說隨船遠航是一種奢望，就連在停靠港口的船上過夜都是嚴格禁止的。那些家在內地的船員家屬，只能在上船探望丈夫後，住在碼頭附近的旅館裏。讓自己的妻子陪自己同行寂寞海上路，是衆多國內遠洋船員一直的希望。
中遠集團是伴隨着新中國成長起來的遠洋公司，如今已成爲世界第五大遠洋公司。2000年6月初，所羅門羣島發生政變，中遠集團下屬中遠集運的“陽江河”號輪成功完成了117名所羅門僑民的撤僑任務，受到國家有關部門表彰。作爲獎勵，交通部批准當年9月，安排中遠集運所屬的“陽江河”輪船員配偶作爲試點隨船出征。三名高級船員的妻子分兩批隨船，首開新中國航海史上船員家屬隨船的先河。
在這次配偶隨船試點經驗的基礎上，中遠集團公司向交通部提出了申請，這纔有了此次制度上的突破。
“海夫人”隨船更通情
徐逸紅，中遠集運公司輪機長鬍昕的妻子，就是2000年9月首批隨船出海的三位“海夫人”之一。前天上午，記者在楊浦大橋附近她的家中，和她聊起了兩年前的那次遠行。
她告訴記者，事隔兩年，丈夫同事打電話的那一幕仍像烙印一般留在了她的心底。“我最忘不了的就是，每當我們到一個港口靠岸，幾乎所有船員都會馬上跑下船，給家裏人打個電話，有些港口碼頭上就有電話；但有些沒有的，船員就得跑出碼頭才能找到電話亭，集裝箱船裝卸貨很快，有的碼頭只停5、6個小時就開船了。有一次，我看到一個船員往家裏撥了好幾個電話都沒人接，急得他原地直打轉。我這才知道，海員們每一個報平安的電話來得多不易。所以現在，我對丈夫的船期算得很清楚，他靠港的日子，我一整天都不出門，等電話。”
徐女士拿出一張船期表，告訴記者，胡昕又出海了，這兩天要到香港了，25日會在上海靠港，停6個小時再跑下一個航段。自從隨丈夫出過一趟海後，算船期就成爲她最上心的一件事。在遠洋公司，船員並不是固定跑一條船，大小船隻要輪換着跑，船期也經常有變化。
“以前只是聽說他們在海上很苦，那次上船才知道有多不易，上岸買一次菜要吃幾周，什麼東西都不好吃。”
徐女士說起自己的丈夫滿懷着敬佩之情：“你知道嗎？他是輪機長，主管輪船的心臟部位———機艙。那個機艙有5層樓那麼高，設備密集，造淡水的、發電的、連抽水做飯出了問題也找他。他一到港口就忙着檢修、補給，根本沒時間陪我上岸。去香港這麼多次，海洋公園他到現在還沒去過。隨船之後，我對他是更理解了。”
海員：這是一個溫暖的好消息
關於這次交通部海事局的批覆，記者近日在上海採訪了幾位中遠的海員，他們都表示歡迎這項很人性化的政策，但具體情況因人而異。
做了10年海員的李先生告訴記者：“儘管我很想讓太太瞭解我的工作，但我不會讓她隨船的。她暈船，隨船一走就是幾十天。況且如今職場競爭激烈，等她回來工作說不定就沒了。再說，家裏有孩子要她照顧，走不開。
我們不像國外，他們高級海員的妻子都用不着工作養家。但不管怎麼說，這對遠洋船員是個溫暖的好消息。”
但年紀大的船員、家屬就對這項政策非常期盼。退休在家的徐女士告訴記者：“儘管我也暈船，但現在女兒工作了，如果有隨船的機會，我還是想上船去陪陪丈夫，我丈夫上船20多年了，夫妻在一起的時間不到一半，我只想多和他在一起。”
遠洋公司：全面推行尚需時日
記者從交通部海事局船員處瞭解到，目前只有中國遠洋運輸(集團)總公司向交通部提出了遠洋船員配偶隨船的申請，國內其他遠洋公司沒有提出類似的申請，所以目前該政策只在中遠集團裏執行。
當記者問交通部海事局：“如果其他遠洋公司也提出類似申請，交通部海事局會不會批准呢？”該局工作人員回答：“當然會批准。”
記者隨後和另外兩家國內著名的遠洋公司———中海集團、中波輪船股份公司聯繫，這兩家遠洋公司均表示，他們沒提出申請有各自的考慮，具體原因不願多說。但兩家公司都表示，如果交通部有相關規定，他們將認真執行。
某航運公司的一位管理人員告訴記者，這雖然是一項人性化的措施，但配偶隨船會給企業帶來很多瑣碎的工作，增加企業的成本，處理不好會帶來很多麻煩，從這一點上說，很多遠洋公司都寧可多一事不如少一事。中遠做出這樣一個突破性的決定，實屬難能可貴。
中遠船舶集運管理公司的仇經理告訴記者：“儘管這些年海員的工資增長不少，但總體來說並不算高，目前普通船員在船工資每月2000-3000元，上岸休息每月只能拿幾百元，中型船還要少些。企業爭取配偶隨船的政策，也是希望通過人性化管理來增加企業的凝聚力。這項政策能被批准，也表明我們國家越來越開放，各種政策也日益與國際接軌了。”
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