中國長江三峽工程開發總公司副總經理曹廣晶日前宣佈,船舶免費通過三峽大壩永久船閘和下游的葛洲壩船閘。
三峽蓄水至海拔135米高程後,6月16日永久船閘試通航。6閘門雙向航道的五級船閘將開放下游3個閘室,設計通過時間爲一個半小時。
三峽總公司總工程師張超然說,蓄水至135米後,萬噸級船隊可上溯至重慶涪陵,三峽工程的航運效益初步顯現。過往船隻一律免費通過船閘,每年上千萬元的運行維護費用將由三峽總公司從發電收入中開支。
試通航後,船舶編隊問題將影響航運效率。目前長江上約有70%船隻必須編隊通過船閘。各種船隻型號不一,很難以最節約成本的方式將它們編隊。解決這些問題的方法只有兩個:一是優化調度方案,二是加快我國船舶標準化的進程。
永久船閘每個閘室長280米,寬34米。相連兩個閘室之間水位持平,船就上下一個“臺階”,連續5級。到2009年,三峽庫區最終達到海拔175米蓄水水位後,三峽永久船閘將擔負起長江主航道的責任。屆時,永久船閘設計通過時間爲兩個半小時。運行時爲提高效率,3個閘門可同時開合。
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