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今年前4個月，全國鐵路發生路外傷亡事故4029起，死亡2852人，同比分別上升2.3%和2.9%。
分佈在全國鐵路線上的平交道口仍是路外傷亡事故發生的重點部位。今年以來，鐵路發生4起重大路外事故，其中3起發生在無人看守道口。
北京鐵路局局長安路勤2日在向國務院安全生產檢查組彙報時說，目前北京鐵路分局管內正線上還有平交道口330處，其中60處屬於繁忙道口，存在着羣傷羣亡的嚴重隱患。
近年來，隨着我國列車的提速，鐵路部門加快了對鐵路道口的立交化改造。“但這項工作的進展並不理想。”安路勤說，“按照國家的規定，鐵路道口立交化改造應由鐵路和地方共同出資，而有些地方部門以種種理由不執行規定，影響了工作的進度”。
他說，去年，北京鐵路局投入了大量資金，加大了道口“拆、並、改”的力度。今年年初，北京鐵路局又提出全年拆改道口100處的目標。
另一方面，城鄉機動車數量的快速增長加大了道口事故發生的機率。北京市僅今年1至2月就增加機動車2萬多輛，使鐵路道口火車與汽車頻繁交叉通過，機動車搶越鐵路道口的問題也日益嚴重，特別是現在已經進入農忙季節，農用車輛大量穿越鐵路道口，對鐵路行車安全的威脅越來越大。
安路勤強調，地方和鐵路部門要共同制定主要鐵路幹線道口“平改立”規劃，並共同出資逐年實施，有計劃地減少道口數量，確保國家和人民生命財產安全。
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