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規模和總設計水頭均爲“世界之最”的三峽雙線五級連續船閘，13日首次實船通航測試取得成功。
18時50分，隨着三峽船閘南線第五閘室的人字門徐徐拉開，下午從壩上茅坪港出發的民風號集裝箱輪和江渝15號客輪，在經歷進出閘3小時16分的行程後，慢慢地駛入壩下寬闊的江面。
和記者一直站在江渝客輪船頭，長江水利委員會設計院通航建築物設計總工程師宋維邦見證了這一歷史時刻。這位年已70歲的船閘設計專家高興地說：“上午對北線船閘進行的測試同樣順利，三峽船閘的首次實船通航測試十分圓滿！”
早上最新水情預報顯示：三峽水庫入庫流量爲每秒21500立方米。參加測試的兩艘船上午由下游逆流走北線船閘，下午則由上游往下走南線船閘。
按設計要求，三峽水庫首期蓄水至135米水位後，一般只需要啓用三級船閘。長江三峽通航管理局局長張慶鬆說：“由於壩前水位比預計的要高，三峽總公司昨晚臨時決定啓用四級船閘，目的在於儘可能多地檢驗船閘運行狀況。”
上午，記者在三峽船閘總調度室看到，北線船閘測試基本按照計劃時段進行，兩艘船均在經驗豐富的船長指揮下，以每秒0.9米的航速，慢慢地在狹長的閘室裏前行，進出閘前後共耗時2小時44分。
“儘管出現了兩次閘門需要調試的情況，但整個過程還是順利的。”張慶鬆說：“由於是首次實船通航測試，測試都比設計時間要長，這很正常。今天的測試同時也是三峽船閘投入使用後的第一階段試航的起點，等到今年7月長江流量達到每秒4萬立方米時，則將進入第二階段試航。”
他還介紹說，船閘實船通航測試主要是對船、水和閘之間的互動運行狀況進行觀察，爲下一步正式通航作準備。整個實船通航測試期持續4天，將先後對單船客輪、集裝箱輪和拖輪船隊進行測試。
據悉，如無意外，三峽船閘16日將舉行試通航儀式。目前，各方準備工作均在順利進行中。
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