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近五年來，民航業受外界因素和人爲破壞造成的損失，已接近航空器本身故障造成的損失
國務院民航安全生產檢查組近日乘飛機返京，北京地區是檢查的最後一站。在飛機快要着陸時，檢查組組長、民航總局副局長劉紹勇發現機艙外有風箏。這位飛行員出身的民航專家本能地意識到：危險！他提出，在北京的查堵漏洞工作就從首都機場的周邊環境問題抓起。
在聽取首都機場負責人關於機場周邊存在放風箏、養鳥放鳥、私搭亂建、私倒垃圾等“老大難”問題的彙報後，12日下午，記者隨檢查組到現場查看。在天竺公園附近記者看到，一隻斷線的風箏掛在高壓電線上，儘管草坪旁邊醒目豎立着警示牌，據知情者反映，每到週末在這裏放風箏的人最多。
風箏對於航空器飛行安全的威脅就和鳥害一樣。現在風箏製作得越來越“專業”，大號線軸能繞1500米長的“鋼絲”繩，放飛後垂直高度可達300多米，一旦與飛機纏繞捲進發動機，後果不堪設想。
當天，檢查組邀請北京市及相關區政府的負責人，就機場淨空保護、機場周邊環境治理問題召開協調會。劉紹勇指出，近五年來，民航業受外界因素和人爲破壞造成的損失，已接近了航空器本身故障造成的損失，航空安全管理90%以上的責任在地面。
我國《民用航空法》第58條規定，在民用機場範圍內和機場淨空保護區域內，禁止“飼養、放飛影響飛行安全的鳥類動物和其他物體”。專家建議大家不要到機場附近，尤其是機場跑道兩端延長線10公里、寬度5公里區域內進行放飛活動。據新華社
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