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6月15日，第45屆巴黎國際航空航天展覽會在巴黎近郊的布爾熱機場正式拉開帷幕。由於美國政府此前曾揚言要降低美方參加巴黎航展的規模，因此不少人都對本屆航展心裏沒底。不過，記者在15日參觀了一天航展後感到，本屆航展並沒有人們想像的那樣“冷清”。
記得兩年前參觀上屆航展時，記者曾在從巴黎環城路到布爾熱僅幾公里的馬路上被堵了一個多小時。原以爲今年的參觀者人數將有所下降，不料卻還是花了一個小時左右纔到達布爾熱機場。上午10時半不到，布爾熱航展四周已是車水馬龍，人山人海。因爲只有參展商和記者有專用停車場，所以普通參觀者的車已經停到了離展覽入口處一兩公里的地方。好在主辦者安排了一趟接一趟的班車，才避免大家在未入會場前就大失“腳力”。據航展委員會主任博內特介紹，本屆航展的參觀人數預計不會少於2001年的33萬人次，平均每天近5萬人。鑑於許多參觀者都是自己開車來，因此把停車場拓展到一兩公里之外，也就是情理之中的事了。
同往年相比，本屆巴黎航展在佈局上沒有明顯變化，總面積僅比2001年少了5%，其中室內展廳面積爲11.6萬平方米，室外靜態展示區爲19.2萬平方米。走進展區入口，首先看到的是兩排室內展廳，裏面匯聚了各國參展商的展臺。值得一提的是，在第一展廳的外面，赫然懸掛着中國國旗。對參觀者最具吸引力的是露天展區，這裏擺放着來自不同國家的客機、戰鬥機、直升飛機等，代表着當今航空製造業的最高水平。參觀者不僅可以欣賞飛機的外觀，瞭解飛機的歷史和性能，還能登上飛機擺弄一下駕駛艙裏的儀表設備。此外，航空展還在每天中午安排了1小時15分鐘的飛行表演。各式飛機輪番登場，在布爾熱的天空中展示着各種高難度的特技飛行，令參觀者大飽眼福。
然而令人遺憾的是，在今年的巴黎航展上，參觀者們將見不到一架美國軍用飛機進行飛行演示，這也是巴黎航展歷史上從未發生過的。由於伊拉克戰爭引起的法美外交僵局迄今尚未打破，美官方對巴黎航展采取了杯葛態度，以此懲罰“不聽話的法國”。據路透社報道，2001年的巴黎航展吸引了來自美國的350家公司，而今年則只有186家。此外，前來參加靜態演示的美國軍用飛機只有4架，且都是老機型。當然，著名的洛克希德-馬丁公司等美國大型軍工企業和航空工業的高級管理人員也不會露面。除美國外，俄羅斯此次也沒派軍用飛機參加飛行表演。由於同瑞士在經濟問題上的法律糾紛，俄羅斯不希望再次看到其軍用飛機被法國司法部門扣留作押的尷尬局面。
或許是由於競爭對手的缺席，歐洲的航空製造商在本次航展中大出風頭，其中最引人注目的便是空中客車製造公司。15日上午，空客總裁弗加德的新聞發佈會被擠爆了棚，除了能容納200多人的新聞廳座無虛席外，大廳外面還有許多來自不同國家的記者在錄音。當日下午，空客公司副總裁及中國分公司總裁馬樂德專門介紹了空客在中國的發展戰略和合作情況。據介紹，儘管國際航空業目前處於低潮階段，但空客公司在今年的頭5個月仍獲得了150多份新訂單。記者在2號展廳看到，位於正中間的空客公司展臺十分引人注目，600平米的展臺上擺放着空客的各種飛機模型，其中包括一個比例爲1∶20的全新A380型客機模型。此外，A340-600客機的示範艙向人們展示了該機型頭等艙裏的各種先進設備，讓人耳目一新。而給參觀者們留下最深印象的，則是當天中午進行的飛機表演。當空客家族最小的A318和迄今最大的A340-600型客機，像戰鬥機一樣在天上做出一個個高難度動作時，在場的觀衆無不報以熱烈的掌聲。
同美國一些航空製造商缺席形成對比的是，今年的巴黎國際航展上的“亞洲軍團”勢力有所增加。中國、韓國等國的參展面積均比上一屆成倍增加，中國臺灣和馬來西亞的展覽面積也稍有擴大。共有4家中國公司參加了本次航展，中國第一航空工業總公司還展出了在外國飛機制造商幫助下設計出的ARJ21型客機模型，這是中國的展品首次直接在國際航展中亮相。6月14日法國總統希拉剋在爲航展揭幕時，還專門參觀了中國航空技術進出口總公司的展臺，並在留言簿上寫道：“向尊敬的中國朋友致以崇高的敬意！祝願中國的航空事業興旺發達！”
另外，爲了紀念萊特兄弟100年前的首次飛行，本屆巴黎航展還展出了13架老爺飛機，其中包括兩架萊特兄弟飛機的仿製品。另一個具有紀念意義的活動是，爲紀念法航的協和機羣在服務27年後退出航空界，法航的一架協和客機專門在14日“總統日”，爲希拉剋及記者們進行了一次飛行表演。據介紹，法航的5架協和飛機中有一架將放在布爾熱航空航天博物館展出，還有兩架將被分別贈送給美國和德國，另外兩架則分別停靠在圖盧茲的空客製造廠和巴黎戴高樂機場。
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