|
北方網消息：從本月初開始夏利車又降價了：天津一汽大幅下調威姿、雅酷、夏利2000全系列車型價格，最高下調金額達1萬餘元，最大調整幅度達10.12%。其中，威姿1.3升自動檔天窗版由12.98萬元調整至11.98萬元，手動檔豪華型由11.48萬元調整至10.48萬元，手動檔普通型的最低售價僅爲8.88萬元；雅酷(自動擋)由11.98萬元調整至10.98萬元，夏利2000手檔豪華型由10.86萬元調整至9.98萬元……一石激起千層浪，夏利車降價立刻引起了天津市出租車司機們的普遍關注，尤其是那些已到更新車輛年限的“的哥的姐”們。
 |
| 目前天津市出租車市場以夏利車爲主導車型 |
通海出租汽車公司女司機劉姐上個月剛剛更換了一輛嶄新的三廂夏利車。當她無意中從廣播裏聽到夏利車降價的消息時，心裏別提有多彆扭了，自己埋怨自己沉不住氣，如果多等幾天再換車的話，至少要少花三千多塊錢呢。據劉姐說，她們公司裏像她這樣沒趕上降價換車的司機就有近百人。
夏利車受到的哥青睞
記者從天津市客運管理部門瞭解到，按天津市出租車的發展時間段計算，2003年5月份開始，出租車行業內將有相當一部分出租車將要“退役”換新車。而自99年8月下旬開始，按照天津市經委、市計委、市公用局、環保局、公安交管局聯合下發的《關於天津市出租汽車報廢更新的通知》精神，出租汽車行業內有近50%以上的車進行了更新，其中近萬輛大發車已相繼更換爲夏利車。
記者通過採訪瞭解到，由於目前天津市出租汽車客運市場是以夏利車爲主流車型，因此，無論是已經到了更車年限的司機，還是那些尚需1、2年才更車的司機，絕大多數都想換夏利車；本來就是夏利車的司機，仍然想用舊夏利換新夏利，只不過對車型檔次要求比原來高了。同時，在聽到夏利降價的消息後，很多想買二手大發車的司機也考慮着把車換成新的夏利車，因爲再買二手車也需要投資，權衡買新車與買二手車的投資比例以及利弊，還是買新車更合算些。
更換車型 量力而行
儘管絕大多數的司機們都看準了夏利，但對車型的選擇卻是截然不同。
一般經營時間5-6年的司機，多數人都想更換三廂夏利車檔次以上的車型。而經營時間低於4年的司機，不少人還欠着債，有的雖然剛把債還清，但換車還是要接着借錢或貸款，所以他們不敢奢望三廂夏利，能換輛兩廂夏利就很知足。還有不少司機則是根據客運市場的經營現狀和個人的經營習慣來選擇車型。
海河出租汽車公司的劉師傅用該更新的舊兩廂夏利換了一輛新的兩廂夏利，一方面是爲了少借錢，減少經濟壓力，另一方面，劉師傅習慣“掃馬路”經營。他說，三廂夏利車在賓館、車站、碼頭、機場等活兒時需求量較大，而“掃馬路”攬客，就沒有必要非三廂不可了。難怪有司機說，多花一萬塊錢買個“車屁股”，蹲點等車的值，“掃馬路”的就不值了。
而那些連續在出租汽車行業經營7-8年以上的司機，多數人都不欠債了，儘管換車還需要貸款或籌資，但相對壓力少多了。這些司機們所瞄準的車型一般都是三廂夏利以上檔次的，其中不少人都看準了夏利2000。但當他們發現市場上夏利2000出租車寥寥無幾時，又對自己的選擇犯嘀咕了。有的司機擔心夏利2000在出租車市場上形不成氣候、消費者不認這種車型，那麼自己就不好掙錢了；還有的司機則怕自己剛買了車，車價又降，到時候後悔也來不及了，因此遲遲地拿不準主意。
銀建的士公司的王師傅本來已經認準非夏利2000不可了，但這次夏利車降價後，他反而倒猶豫了，因爲金夏利等車型的價位已降到了夏利2000價位的50%上下，他覺得再買夏利2000就有點兒不合適了。
據天津市客運管理部門介紹，截至目前，在天津市三萬兩千輛出租車中，仍有三分之一的大發出租車。但隨着人們生活水平的提高，對出行條件的要求也在提高，廣大市民逐步扭轉了以往只認大發的單一選擇意識，夏利車在出租車市場上的佔有率已越來越大，其客流增幅率也隨之正比例提高，因此，更換新的夏利車對於的哥的姐們來說應該是不錯的選擇。(北方網記者李奕 通訊員魏紫)
|
