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北方網消息：昨天(6.23)11：45，天津海事局海測大隊的掃測船出現在四川涪陵江面。攜帶全套先進設備的掃測船開始沉船定位的掃測工作。
21日16：00，天津海事局海測大隊接到國家海事局的命令，參加失事的“涪州10號”的掃測工作。僅20小時後，海測人員就趕到了事故現場。昨天11：45，一艘測量船開始進行首次試探性掃測，瞭解流速對聲納的影響。據此次帶隊的天津海事局海測大隊副隊長張鐵軍從現場發回的消息，在試探性掃測中，隊員發現事故江面寬250米，渾濁的江水能見度不足兩米。江水的流速達到了每秒2.5米到3米，水流湍急。巨大的水流量不但給掃測帶來了困難，連掃測儀器也不停搖擺，嚴重影響了數據的查看。
利用中午的時間，隊員們立即對船上的掃測設備進行了固定，保證在船體劇烈搖擺的情況下也能顯示準確的數值。14：00，裝備聲納和多波束測深系統的兩艘測量船同時開始在江上進行掃測。首次掃測結果表明，江水中有大量的旋渦和暗流，水深變化劇烈。水下地形複雜，除有大量的暗礁外，還有以前沒有清理的礙航物，如以前沉船的殘骸等，都爲打撈和掃測工作帶來了難度。隊員們正在加緊進行作業，爭取早日確定沉船的準確位置，爲下一步的打撈做好鋪墊。
據瞭解，此次參與沉船位置監測任務的只有兩支隊伍，天津海測大隊和上海海測大隊。天津海測大隊從130名海測隊員中抽出6名精幹隊員組成小組，趕往出事地點。該小組攜帶了國內最先進的測掃聲納系統、磁力探測儀、多波束測深系統和GPS定位儀等。
6名掃測隊員全是工程師
記者從天津海事局瞭解到，此次參與涪陵沉船掃測工作的共有6名隊員。其中，帶隊的是海測大隊副隊長、高級工程師張鐵軍，他具有很好的業務能力和豐富的掃測經驗。董希貴是海測大隊的副總工程師、高級工程師，具有多年的海上掃測經驗，能夠應付複雜水底情況。王潤成，工程師，曾經參加過“五七”空難的搜救工作。
馮林是海測大隊設備科科長、工程師。由於江面水流湍急，由他專門負責掃測設備的穩定工作。另兩名隊員也全部是工程師，具有多年的海上掃測經驗。
掃測大隊“五·七”空難立過功 江面掃測屬首次
天津海事局海測大隊的王書記介紹說，此次掃測是該海測大隊首次在江面進行掃測工作。在大連“五·七”空難中，該大隊就曾經成功完成了失事飛機黑匣子和殘骸的掃測工作。此次，該小組攜帶了國內最先進的設備，出動了最精幹的力量，爭取在此次掃測中再立新功。
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