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中國交通部救撈業將實行“救助”、“打撈”分開的新體制。這一改革的目標是加強救助爲主，同時兼顧打撈，進一步完善海上救助的快速反應機制和緊急救助能力。
交通部近日在上海舉行了交通部北海、東海、南海救助局和交通部煙臺、上海、廣州打撈局成立大會。至此，交通部救撈系統的體制改革已基本完成，新的救撈體制和海空立體救助體系正式投入運行。
交通部的救撈業務始於1951年，曾先後完成了探測“躍進”號、打撈“阿波丸”、搜尋海空衛士王偉、搜尋“5.7”空難失事飛機、救助“梧桐山”輪等一系列重大搶險打撈任務和國家政治、軍事任務。近些年還開發了遠洋拖輪運輸、水工工程、海上石油服務等多種經營服務。
隨着中國社會經濟發展和進一步對外開放，原有的救撈體制已不適應要求。按照國務院有關部委批准的改革方案，交通部煙臺、上海、廣州海上救助打撈局將直接用於海上救助和人命救生的資產和人員劃分剝離出來，分別組建交通部北海救助局、交通部東海救助局和交通部南海救助局。3個救助局分別擔任中國北部海域及黑龍江干線、東海海域及長江干線和南部海域及珠江口3個救助責任區的救助工作，實行海上救助全天候待命，快速反應。與此同時，全國重要海區將分別組建海上救助飛行隊，實行海空立體救助，費用由國家負擔。
交通部煙臺、上海、廣州3家救助打撈局更名爲打撈局，承擔沉船沉物打撈、港口及航道清障等職責。
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