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全中國的車輛在馬路上都靠右行駛，而佛山卻有一條被稱爲“香港道”的靠左行駛的馬路。這條路已經存在十多年了，卻一直鮮爲人知。據瞭解，佛山設這條“香港道”，旨在緩解主幹道的車流壓力。
兩處“禁止左轉”生成怪路
這條“叛逆”馬路位於佛山市汾江中路，離佛山汽車站不到100米。爲什麼這條彎道要求車輛靠左行駛呢？記者在現場仔細一觀察，就發現了當中的奧祕———兩處“禁止左轉”是主因。一處是從汾江中路到佛羅路，不能左轉，必須要經過高架橋下的“汾江北路”靠左行駛，經過“香港道”然後再轉到佛羅路上；另一處是從高架橋往南行駛的車輛，不能左轉進入中山路，而必須右轉駛入佛羅路，再通過“香港道”拐個大彎轉入中山路。
設“香港道”爲免交叉衝突
佛山市交警支隊宣教科科長陳耀洪曾參與“香港道”道路管理3年之久，據他介紹，此舉是爲了避免車輛行駛的交叉衝突：如果按習慣讓車輛靠右行駛，那麼，從佛羅路通過彎道到中山路的車輛，到了與中山路的交叉口是左轉彎，這樣就與佛羅路、汾江北路上的直行車形成了一個衝突點，不過，“這個交叉口路口較大，因此，對車輛的影響不是特別大”。
據瞭解，汾江路是佛山交通主幹道，車流量一直都很大，在這個路口，從汾江路到佛羅路的車輛不少，若允許左轉，則勢必造成汾江路上的直行車輛擁堵，“向北會一直影響到火車站，向南則會影響到佛山汽車站”，同時，“也易發生交通事故”。
同樣，經過高架橋到中山路的車輛也不少，如果允許左轉，和上述情況是一樣的。
陳科長最後說，道路管理的前提是：提高市區主幹道的通行速度，加快直行車輛的通過。而按“香港道”設置了10年的經驗來看，還是有成效的，“減少了路口的堵塞”。
在記者問到90°彎道將會埋下的交通事故隱患時，陳顯得無可奈何，畢竟，交警部門只能在現有的道路資源上進行操作。
大禍不多小事常有
車輛行人靠左行駛，那個90°角的馬蹄形彎道，每天都讓經過此處的車輛“戰戰兢兢，如履薄冰”，另外，佛山這一奇特的道路迷惑了不少外地人。記者親見一輛白色麪包車緩緩轉過90°彎，在向左走向右走之間舉棋不定，最終還是錯誤地駛向了右道。據當地市民介紹，類似的事情在這條道上時不時會上演。
但在這個轉彎處真正發生嚴重碰撞的交通事故並不多，因爲這是個急轉彎，車輛行駛至此處時，都會放慢車速。
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