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新聞現場
2公里內汽車零件隨處可見
昨天上午7時許，吳先生開車沿着京津塘高速公路前往天津。他從北京出發62公里後，便進入了一片霧區，“眼睛只能看清20多米的路。”順着外道小心行駛的吳先生忽然發現，高速路內車道有許多車追尾。吳先生一邊開車一邊數着，“1、2、3、4……”他開車走了2.5公里後發現，共有33輛車在此路段發生追尾事故。“汽車不是連着撞在一起的。”吳先生回憶起那情形仍心有餘悸，“追尾事故共分成了五撥兒。”而且還有一人當場死亡。
“我現在楊村進京入口處，天津警察已經把這路段封鎖了。”上午9時，吳先生通過電話，向正趕往事故現場的記者講述現場的情況，“這裏有許多事故車正被拖走，警車、救護車都來了。不少車被堵在了這裏。”
“因京津塘高速發生事故，該路段車輛擁堵……”北京交通臺103.9兆赫在廣播中播放着同一條消息，這時，堵在了離廊坊出口4公里左右地方的記者，已經坐在車內等候了近20分鐘。而前方的汽車以大約每分鐘行駛10米的速度前進。10分鐘後，記者開車行駛到廊坊出口處，而去往天津的方向已經被警車和警察封閉，交警告訴記者去天津要繞行廊坊。
1小時40分鐘後，經繞行，記者終於到了出事地點。這裏距楊村出口僅10多公里。路邊撒滿了塊狀的碎玻璃、汽車發動機、損壞的車座、折斷的方向盤、切諾基的保險槓……記者步行的2公里左右之內隨處可見。
10時44分，事故車輛基本被清理完畢，交通開始恢復。
交警支招高速路上如何緊急避險
●現象：行駛道上修車釀禍
這次事故中出事的第一輛車的司機李先生告訴記者，上午7時左右，他和同伴開着貨車剛過京津塘高速路廊坊出口時，就看到眼前瀰漫起一片大霧。在離京62公里時，汽車突然發生故障。由於京津塘高速公路沒有緊急停車帶，他們只能把車停在行駛道上，在車後的十幾米處放好一個警示牌後，就進車內修車了。7時30分左右，他們突然感到一陣猛烈的衝撞，下車一看，一輛銀色的廂式貨車撞了上來。他們趕緊去攔截其他車輛，但一輛桑塔納已經撞上了廂式貨車。稍後，一輛大貨車又高速而來，撞到了桑塔納。四輛車被緊緊地擠在一起，廂式貨車的司機當場身亡。
而事故並未到此終止。後面緊隨而來的20多輛車，雖然有司機反應及時，但還是造成追尾。“後面的車是分成五撥兒撞的。”
●提示：霧天出事立即報警
北京朝陽支隊民警提示：因爲京津塘高速公路沒有緊急停車帶，汽車發生事故後，應在車後100米外處擺設警示牌或提示標誌。霧天機動車發生事故，應立即打122報警。
●現象：許多司機左側下車
一名事故目擊者對記者說：“30多輛車追尾後，許多司機都馬上打開車門下車，當時都是從左邊車門下來的，沒注意後面內車道高速行駛的汽車，有的司機差點被撞着。”
●提示：左邊下車容易被撞
北京朝陽支隊民警提示：機動車在高速路上發生事故後，外車道的司機及乘客千萬不能從左邊下車，如果隨後而來的汽車剎車不及時，極易被撞。司機霧天行駛時速應保持在25公里左右，進入霧區時要提前減速。
●現象：出事後司機沒下車
李先生告訴記者，廂式貨車司機剛撞到他的車時，並未死亡。事故發生後，他沒有下車，而是坐在車裏。而幾分鐘後，大卡車再次追尾時，由於汽車之間的過度衝撞，貨車司機才被撞死。
●提示：應撤至安全地帶
北京朝陽支隊民警提示：機動車在高速路上發生事故，司機應立即離開出事車輛。另外，一定要注意，下車後不能先忙着查看自己的車輛；也不能在路邊滯留，因爲這樣同樣不安全。最好是下到路外並撤至足夠遠處，以防被衝下路的汽車撞傷。
●現象：很多人停車圍觀
“快走！快走！別再看熱鬧了。”在現場指揮的交警的嗓子已經喊沙啞了。而記者在現場注意到，該路段交通恢復後，所有路過事故現場的司機都會踩一腳剎車，看一眼仍倒在溝裏的卡車。
●提示：高速上看熱鬧危險
北京朝陽支隊民警提示：如果在高速上發生交通事故，其他車輛司機千萬不要減速或停車看熱鬧，儘量要快速通過。因爲當司機減速看熱鬧時，極易造成堵車，從而造成更大的交通事故。(文/王佳)
新聞鏈接
八達嶺高速也出事6車相撞6人死亡
昨天凌晨1時45分，八達嶺高速路進京方向發生一起特大交通事故，6輛汽車連環相撞，導致6人死亡。
據瞭解，昨天凌晨昌平區馬池口鎮白泉莊村民樑軍，駕駛逾期未年檢的“東風”牌大貨車由北向南行至進京方向53公里處，由於下坡車速過快，導致車輛失控駛入道路左側，與前方一輛正常行駛的小客車相撞後，又造成其他4輛車先後相撞。此事故造成其中一輛車中的6名乘車人死亡，另外一人受傷，3輛車嚴重損壞。目前，肇事司機樑軍已被昌平交通支隊刑事拘留。
京津塘高速黑色檔案
2002年2月14日，數十輛車連環追尾，造成3死53傷，進京方向被封閉。
2002年5月3日，20多輛車連環撞，6人死亡。
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