 |
| 奔馳在天津大街上私家車日益增多 |
北方網專稿：1至7月份，天津累計實現工業增加值564.81億元，增長20.4%，完成工業總產值2225.41億元，增長26.5%。在工業生產強勁增長的同時，企業經濟效益穩步提高。記者從有關方面瞭解到，作爲天津汽車工業的龍頭企業，天汽集團上半年生產大幅度增長，累計完成工業總產值84.35億元，比去年同期增長131.3%。在其帶動下，全市交通運輸設備製造業完成工業總產值155.37億元，增長72.8%，對全市工業增長的貢獻率達到19.3%，成爲僅次於通信設備、計算機、其他電子設備製造業和黑色金屬冶煉及壓延加工業的第三大行業。
與此同時，隨着我國進口和國產汽車價格不斷下降，以及天津居民生活水平和生活質量的不斷提高，使天津汽車市場需求持續升溫。家庭購車增勢強勁，上半年天津汽車市場持續保持購銷活躍的勢頭，汽車銷售量大幅度增長。
 |
| 10萬元左右轎車備受青睞 |
汽車工業拉動天津工業快速增長
今年上半年，天津汽車工業緊緊抓住國內汽車市場快速發展的有利時機，發揮天汽集團和一汽集團重組聯合的優勢，通過加大結構調整的力度、加快產品更新換代、強化銷售等措施，降低了成本，擴大了市場佔有率，保持了良好的發展勢頭，生產和效益均大幅度回升，成爲拉動天津工業快速增長的主要力量。
據瞭解，上半年，天汽集團共生產轎車8.43萬輛，產量比去年同期增長112.3%，增幅高出全國平均水平12個百分點，成爲僅次於上海和吉林的全國第三大轎車生產基地。平均日產轎車466輛，比去年日產252輛的水平高出84.9%，即使受“非典”影響嚴重的二季度，轎車生產依然保持較高水平，日均產量超過500輛。預計全年轎車產量將達到17萬輛，遠遠超過1999年生產10.2萬輛的歷史最好水平。據中國汽車工業協會最新統計，今年1至7月份，天津一汽夏利有限公司產銷量位居全國產銷量排行榜第三名，特別是年中推出的夏利系列10款汽車價格下浮後，更吸引了國內汽車消費市場的注意力。
在汽車製造業的帶動下，與汽車相關的其他行業也實現了較快發展。上半年，天汽集團整車製造業實現工業總產值65.89億元，增長158.5%。整車製造業高速發展帶動集團內部包括汽車零部件製造、模具製造、彈簧製造等在內的各行業實現產值18.73億元，增長68.3%，增幅比全市工業平均增幅高出42個百分點。與汽車製造業直接相關的如橡膠、塑料、玻璃、通訊等行業，以及間接相關的流通業、金融業、租賃業等也呈現高速增長態勢。
汽車市場活躍 家庭購車增勢強勁
 |
| 商場也分汽車市場一杯羹 |
天津汽車銷售在去年穩步增長的基礎上，今年上半年，汽車市場需求繼續呈現出強勁的增長勢頭，汽車銷售也開始由公家購買向私人購買擴展。在汽車消費上，消費者由持幣待購轉向主動選購，促進了天津汽車銷售量的快速增長。據有關部門對全市43家汽車經銷商調查表明，上半年國內共銷售7.9萬輛，同比增長21.4%，其中轎車銷售6.98萬輛，同比增長18.8%。
據瞭解，隨着汽車市場需求量的上升，以及國產經濟型轎車不斷推出高配置低價位的新車型，整體車質和檔次明顯提高，增強了國產車的競爭力，給消費者帶來更大的實惠，激活了私人購車，拉動了汽車零售量的大幅度上升。據統計，上半年天津汽車零售量8432輛，同比增長2.37倍，實現零售額10.97億元。零售量佔汽車總銷量的比重由去年同期的3.8%上升到10.7%，提高6.9個百分點。
近幾年，天津居民收入快速增長，家底日漸豐厚，隨着居民消費能力的升級和消費觀念的變化，家庭購置汽車已成爲新的消費熱點，汽車已開始步入居民家庭。據統計，上半年汽車零售8432輛，同比增長2.37倍，其中轎車零售量6204量，同比增長2.95倍。私人購車已成爲汽車零售的主體，佔零售量的60%以上，且持續升溫。從車型需求結構看，經濟型轎車約佔48.8%，微型客車佔40.2%。但由於天津居民收入還處在偏低水平和受汽車價格制約，目前，天津家庭汽車擁有率還比較低，據統計，上半年天津百戶家庭汽車擁有量爲1.7輛，比2002年增加0.49輛，但購車品牌還處在低檔次，據對天津居民購車品牌的調查顯示，本地生產的汽車佔絕大比例，夏利車佔77.34%，外地產吉利車佔7.81%，GOL車佔5.48%，悅達(千里馬)佔4.26%，奇瑞佔4.02%。另外，松花江、長安、五菱、昌河、佳寶等輕型客車也很受家庭消費的歡迎。
 |
| 保稅區進口車名牌薈萃 |
汽車工業強勁推動天津經濟持續增長
汽車工業發展對拉動天津工業經濟增長起着至關重要的作用，但有關人士認爲，國內汽車業的飛速發展也給天津汽車帶來前所未有的壓力。同時，城市道路、住宅小區的環境建設也將會成爲阻礙天津汽車工業發展的瓶頸。
據瞭解，目前國內生產整車的企業達到100多家，全國有27個省(市、自治區)生產汽車，其中17個省(市、自治區)生產轎車，另外有6個省(市、自治區)已經建成轎車生產線，準備投產。日本豐田公司是天津汽車業的主要合作伙伴，目前，豐田公司在中國的合資項目除了天津豐田和四川豐田外，最近又同一汽集團合資成立長春豐越公司，還計劃同廣汽集團合資成立新企業。豐田公司擴大合資範圍，有可能分散對天津豐田的資金、技術投入。
據天津汽車研究所有關專家分析，上述因素雖然可能阻礙天津汽車業加快發展的步伐，但由於天津是以中低檔經濟型轎車起步，在未來的發展中，產品換代和升級的空間很大，發展前景還是極其廣闊的。此外，天津港保稅區成爲全國最大的汽車進口渠道。據統計，上半年天津港保稅區累計進口汽車2.59萬輛，比去年同期增長46.6%，汽車進口總量佔全國四成左右，成爲全國最大的汽車進口渠道，爲天津汽車市場帶來大量的人流、物流和資金流。
據專家介紹，天津完全具備發展轎車的優勢。一方面，天津是傳統的轎車生產基地，具備發展轎車的豐富經驗。另一方面，隨着天汽集團與一汽集團聯合重組以及天津豐田正式投產，天津轎車生產能力有了很大提高。近一年來，相繼有威馳、威姿、雅酷等新型轎車上市，促進了天津汽車行業的繁榮。以威馳轎車爲例，天津豐田在推出此車型的時候，一方面通過電視、報紙、互聯網等媒體進行大力宣傳，另一方面加強了營銷和售後服務，加之豐田汽車本身以良好的品質著稱，這些因素造就了威馳轎車在消費者心目中的品牌形象，從而在國內市場上取得很大成功。上半年，威馳轎車的產量接近2萬輛，全年產量也由原計劃的3萬輛調高到5萬輛。
專家指出，汽車業的發展同城市道路、停車場地等基礎設施建設息息相關。近年來，天津新修和拓寬了許多道路，改善了交通環境，給汽車業的發展創造了良好的條件。但是，由於汽車業快速發展，城市道路建設的力度仍然需要加強。另外，在新建和改造的住宅、商業等區域，必須修建相應的停車場地。如果沒有足夠的停車場地，將會成爲汽車業發展的瓶頸。(記者/劉雁軍)
|
