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北方網消息：兩幢居民樓間要保持多大的間距，居民的住宅應保證接受多長時間的陽光照耀，小區應有多少綠地面積，城市規劃怎麼避免熱島效應，這一系列與生態環境息息相關的問題，都將得到徹底解決。昨天，天津市環保局有關負責人指出，從今年9月1日起，所有的建設和規劃項目，在審批時都要增設一道門檻，即“環境影響評價”，屆時，沒有通過環評的項目是不能開工建設的。
環境影響評價，是對規劃和建設項目實施後可能造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防或減輕不良影響的對策，並進行跟蹤監測的方法和制度。它將避免、杜絕過去那種項目開工甚至建成後，發現對生態環境造成污染、破壞，再進行治理的“亡羊補牢”的做法，而是通過從源頭解決好環境問題的“防患於未然”的做法，把對環境造成不良影響的項目提前封殺。
-環評百姓意見不可或缺
無論是房地產開發項目，還是城市所建的立交橋、高速公路、餐飲娛樂、工廠等項目，或是河流、海洋工程、區域規劃、旅遊專項規劃等項目，都要在開建前做環境影響評價，提交一份環境影響報告書，否則，審批機關將不予審批。而在這份報告書中，除了有環評專家組或具有國務院環保部門頒發的資質證的環評技術服務機構的評價外，以普通百姓爲代表的公衆意見也不可缺少。
據市政府法制辦主任張秉銀介紹，我國首次出臺的《環境影響評價法》將從9月1日正式實施。此後進行的規劃和建設項目，本市嚴格按照這部法律的規定，強制要求其做出環境評價。項目建設單位要舉行論證會、聽證會、座談會，或採取挨家挨戶登門拜訪、上互聯網、發通告、公示等形式，徵求老百姓、有關單位和專家的意見。建設單位報批的環境影響報告書，必須附有對公衆意見採納或不採納的說明，否則會受到法律的追究和懲處。
-環評要評哪些內容
對居民住宅的開發建設，環評將要求項目設計要有合理的樓間距，讓居民享有充分的陽光權，同時居民小區要有足夠的綠地空間，與產生噪聲的污染源和飯館等排放廢氣的污染源等有相當的距離，從而確保居民羣衆生活在一個空氣、綠地、聲音等各項環境指標無污染的生態系統中。對交通道路的建設，環評要求根據道路所在的區域地點，設計其建設寬度、車道多少的同時，要估測出人流量和車流量的大小，在鬧市區、居民區集中、人流量大的地方建設的道路，要限制車流量，或採取燃氣車、電動車通行的方式，控制尾氣對環境的污染；而對於城市建設規劃，環評則要求住宅區、餐飲購物商業區、辦公區、娛樂休閒區等的佈局要符合生態環境要求，不能一味建設鋼筋水泥的“森林”，要從水資源、土地資源等各項生態指標中，納入河流水質怎樣改善、湖水水面怎樣擴大、荒地怎樣綠化等生態建設項目。
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