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巴西第三枚VLS型衛星運載火箭當地時間22日下午在位於巴西東北部的阿爾坎塔拉發射場在發射前的最後檢修測試時發生爆炸。兩顆科研衛星被毀。迄今已造成至少21人死亡，另有20人受傷。
據北京青年報報道，中國國家航天局郭寶柱副局長獲悉巴西火箭爆炸消息後表示“深感震驚和悲痛”，他向在巴西火箭爆炸事件中犧牲的巴西同行表示深切哀悼，向死難者家屬表示誠摯慰問。他並表示，“中國和巴西合作研製的中巴資源衛星項目不會受此事件影響，將會照常進行。”
據瞭解，此前，中國和巴西合作研製成功的中巴資源衛星已於1999年10月發射升空，2000年3月交付使用。作爲“南南科技合作的典範”，中巴資源衛星已正常服役近四年，遠遠超過其兩年的設計壽命。它的應用範圍覆蓋農業、林業、水利、國土資源、城市規劃、災害監測等衆多領域，是國內用戶最多的衛星。
中巴合作研製的資源衛星02星將於今年第四季度發射，由於中巴資源衛星02星將由中國火箭發射，所以發射工作將會照常進行，不會受此事件影響。此外，中巴兩國政府已簽署了03星、04星合作協議，這兩顆衛星的分辨率等技術指標將有較大幅度提高。
中國火箭專家推測事故原因——“點火次序不對會在發射臺爆炸”
對於爆炸原因，中國運載火箭研究院科技委主任、火箭總指揮龍樂豪院士則稱，“一枚火箭有着十幾萬只電子元器件，一顆螺絲釘就能關係到整個發射的成敗。”
據報道，巴西國防部長維埃加斯表示，火箭發生爆炸的原因，有可能是“火箭主體的四個發動機之一因不明原因被點燃”。
“其實在某種程度上說，火箭就是一個火藥桶。”龍院士說，運載火箭中攜帶有大量“火工品”，如電爆管、爆炸器、點火器等。如果火箭是靠液體燃料推動，還會攜帶大量的氧化劑和燃燒劑，即便是靠固體燃料推動，也會攜帶固體燃料，如果稍有不慎，就會發生爆炸等意外事故。
龍院士說，按照常規，一般是一級火箭先點火，燃燒完畢後，是二級三級火箭依次點火。如果因爲各種原因點火次序不對，比如說二級火箭先於一級火箭點火，一定會在發射臺爆炸。
在世界航天史上，曾多次發生火箭爆炸事故，上世紀60年代，前蘇聯拜克努爾發射場曾發生一次火箭爆炸事故，除了現場死傷數十名工作人員，一位元帥也當場遇難。
“這次意外事故讓人痛心，但我們相信巴西同行能迅速找到原因，進行改進。失敗是成功之母，一旦邁過這道門檻，相信巴西人前面會是一片光明。”龍院士說。
“全員全過程質量控制”制度確保中國運載火箭發射“次次成功”
對於中國神舟五號飛船發射在即，以及年底前中國運載火箭還將多次執行發射任務，巴西火箭爆炸事故對中國航天事業將會有什麼影響和汲取什麼教訓？龍院士表示，“我國發展運載火箭技術起步較早，技術相對成熟，經驗較爲豐富，發射成功率達到世界先進水平。”
龍院士說，“成功只能說明過去，每一次發射都是一個新的起點，我們航天人將始終按‘嚴、細、慎、實’四字來要求自己，即嚴格、細緻、慎重、落實，這是我們幾十年來總結出的經驗。”
龍院士介紹，爲了確保中國運載火箭發射“次次成功”，中我國航天部門實行嚴格的“全員全過程質量控制”制度。在這種制度下，一塊鋁板從進廠到做成零件的每一道工序，都將被嚴格檢驗和監控，從普通工人到總指揮的每一個工作崗位，都將承擔相應的技術和質量責任。也正是這一整套嚴格的制度，確保了中國運載火箭一直保持着較高的發射成功率。
而早在年初的美國哥倫比亞航天飛機，因爲一塊泡沫導致機毀人亡的慘劇，就讓中國航天人對安全問題有了更深刻的認識。
“越是大量簡單重複的工作，越有可能會因爲工作人員的疏忽而產生致命差錯。”中國運載火箭研究院長二F火箭總設計師劉竹生這樣說道。
爲此，中國航天部門專門針對如何管理這種大量簡單重複工作中的質量問題，制定了一套相當詳細的質量管理監控制度，以確保神舟五號飛船的順利發射。
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