|
很久以來，人們把太多的注意力都集中在長江三角洲和珠江三角洲，也有人認爲在一段時間以後，這兩個地區的GNP(國民生產總值)將佔全國的一半。以致於很多人並不知道，中國其實還有一個更爲重要的戰略經濟帶，就是京津塘三角洲。
這個三角洲的重要之處在於，它能夠將自主知識產權融入到產業中去，這對應了這一地區高質量的人力資源。根據統計，北京地區有市級以上獨立科研機構五百零三個，另外，北京還有六十二所高校，天津有四十所高校，而位於京津塘高速路沿線的東方大學城也已進駐了十三所高校。可以說，這個地區聚集了中國最頂尖的高等學府、科研機構和科技精英。
遺憾的是在長江三角洲和珠江三角洲迅速崛起的同時，人們並沒有看到作爲中國三大三角洲之一的京津塘地區的突飛猛進。其根本在於，中國的經濟還沒有轉向更適於京津塘地區發展的階段，而現在變化已經開始了。
一條從西山山脈到塘沽河海、從科技源頭到產業發展的真正意義上的科技新幹線今天被正式提出。這條新幹線以北京、天津“雙子星座”爲依託，以河北爲腹地，具有強大的優勢和潛力：各地的經濟互補性強，北京地區以第三產業爲主，天津地區以製造業爲主；北京原創技術多，天津外向型經濟比重大；北京身處政治中心，而天津身處近海和出海口繁榮的貿易區。河北則是京津沿線各區產業轉移低成本的腹地。
在今天舉行的“京津塘科技新幹線論壇”上，專家們普遍對建立京津塘科技新幹線持樂觀態度。認爲京津塘科技新幹線將成爲代表高新技術產業發展方向的新幹線，成爲要素流通無障礙的新幹線，成爲科技合作緊密、科研成果層出不窮的新幹線，成爲差異化競爭優勢明顯的新幹線，成爲人與自然和諧相處的新幹線。
儘管專家們對建成上述目標很樂觀，但是作爲具體實施的地方官員，北京海淀區區長周良洛卻感到了巨大的壓力：一是京津塘地區經濟總量的增長相對於長三角和珠三角地區較爲緩慢；二是長三角和珠三角地區產業、資金對人才的吸引力度明顯加大，京津塘地區人才優勢面臨挑戰；三是長三角和珠三角地區較低的土地價格成本和較爲強大的產業配套環境對外資的吸引力正不斷超過其他地區；四是各地不斷加強的區域合作態勢增加了京津塘的危機感。
爲此，京津塘三角洲今天也宣佈了八條戰略合作措施，以“叫板”頻頻出招的長三角和珠三角。這八條措施是：共同構造、形成高新技術產業鏈，增創產業新優勢；共同實施差異化競爭戰略，增創競爭新優勢；共同打造一體化流通市場，增創市場新優勢；共同加強高校、科研機構合作，增創科研新優勢；共同促進環境協調發展，增創生態新優勢；共同加強城市基礎設施建設和管理，增創交通新優勢；共同創新區域利益分配機制，增創財政新優勢；共同建立各園區政府間合作、協調機制，增創合作新優勢。
分析人士認爲，如果這些措施能落到實處，京津塘三角洲將成爲極具競爭力的中國中央知識經濟帶。它將與長三角和珠三角南北呼應，三足鼎立，成爲未來中國經濟發展最活躍的“金三角”。
|
