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北方網消息：隨着首列輕軌列車抵津，輕軌列車冠名權拍賣活動也進入了倒計時階段。9月19日上午，記者從負責本次拍賣活動的藍天拍賣行了解到，首列輕軌列車冠名權拍賣將於9月25日在天津開發區泰達會館開槌。截至目前，已有10餘家企業有意參加本次冠名權競拍，其中還包括一家曾參加過上海磁懸浮列車冠名權拍賣的杭州企業。據悉，9月20日，將是參拍企業“驗明正身”的第一天，企業需持營業執照、帶上“冠名標識”等文本資料及交納10萬元保證金進行登記，方可參拍。隨着拍賣主角的先後亮相，圍繞着9月25日拍賣時最後揭曉的懸念，這幾天也越發吊起了人們的胃口。
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| 靜靜停在胡家園車輛段的輕軌列車 |
冠名權拍賣準備如何？
按照拍賣業的行規，在正式拍賣前，參加競買的企業名稱和數量都被列入“頭等機密”。天津藍天拍賣行的有關負責人抱歉地說，數量說多了，怕嚇跑了客戶；說少了，也和輕軌列車的身價不符。再說，有些拍賣企業開始時低調，最後才亮出絕活。但只要競買人提交的文件資料通過審覈，即使在拍賣會當天交納10萬元保證金也能參加拍賣。即使現在意向鮮明的企業，只要沒有交納保證金，充其量也只能算是“準競買者”。
儘管如此，記者還是通過各種途徑大致瞭解到競買企業的情況：截至目前，表示競買意向的企業共10餘家，其中以天津企業爲主，幾家外地企業對此也很感興趣。在天津企業中，如方正置業、寧發地產、達仁堂製藥等一些不乏在行業中處於領軍地位的龍頭企業表示信心十足。
爲何參加冠名權拍賣？
方正置業作爲此次首列輕軌列車冠名權拍賣第一個報名參拍的企業，其企劃部經理劉越對記者說，98萬元的起拍價不算很高，公司每年花在廣告宣傳上的費用都要遠遠高於98萬元。方正置業作爲地產、廣告等8個行業的集團化企業，數月廣告費也高達幾百萬元。而輕軌的冠名權長達2年，並且在列車車身、車票及座椅頭套上都可標有冠名標誌，起到的宣傳作用可能比普通媒體要好。最重要的是，近幾年，新聞宣傳一直是衆多企業非常青睞的廣告宣傳模式，首列輕軌列車作爲衆多媒體關注的焦點，其新聞效應可以更快地推動企業發展。他說，輕軌列車未抵津前，方正置業也是抱着投石問路的心態報名參加了此次冠名權的競拍。但通過最近一段時間，我們對輕軌列車的性能及今後運作方式的瞭解，更堅定了我們參加此次競拍的信心。劉越表示，方正置業對這次競拍有充分的心理準備，如果參加競拍的企業很多，在權衡新聞效應和競拍價格成正比的範圍內，方正置業志在必得。
天津達仁堂製藥二廠的郝廠長在接受記者採訪時說，津濱輕軌工程的建設，將對鐵路沿線的經濟建設具有重要的現實意義和深遠的戰略意義，也爲天津的城市建設增添一道亮麗的風景線，能夠展現現代化大都市的風采。同時，列車冠名權的競買成功，將對企業形象及擴大產品銷量都有極大的促進作用。郝廠長說，此次達仁堂製藥以其產品“痹祺膠囊”作爲參拍冠名標誌，希望通過這種宣傳方式可以擴大產品的銷售量。郝廠長向記者透露，由於此次參拍企業在天津各行各業均屬龍頭地位，因此競爭將會十分激烈，預計成交價將會在150萬元左右。
重金參加競買究竟值不值？
記者在採訪中瞭解到，衆多參拍企業對98萬元的競拍底價表示不算貴，但拍賣報名進行到緊要關頭，也有不少企業紛紛委託市場調查機構對磁浮列車的“含金量”進行分析，擲重金冠一個“名”到底值不值？
天津濱海快速有限公司總經理張金立爲記者提供了幾組數字：1、輕軌建設從項目審批到試運行通車僅僅用了1年零9個月，共耗資66個億，平均每天要完成800萬元的工作量；2、與上海、北京相比，相同質量的輕軌鋪設，天津造價最低，僅爲每公里1.3億元，而北京每公里耗資1.75億元，上海每公里耗資1.4億元；津濱輕軌全線長49.2公里，是目前國內輕軌中最長的一條；本工程信號系統平均價格每公里57.3萬美元，同類工程一般在80萬美元以上，這在世界上也是絕無僅有的；津濱輕軌在設計、土建、信號系統、通信系統、供電系統等環節擁有十餘項國際國內高科技含量最高的設施、設備，其中，機車車速創國內最快，構造速度每小時110公里，最高運營速度100公里；津濱輕軌正式運營後，每天的運行時間將達到15個小時，日載客流量可以達200萬人次。此外，在年底“百萬市民遊濱海”活動中，市民可以免費乘坐津濱輕軌到濱海新區旅遊、觀光和度假。
除了這些“可見價值”，按照他的說法，冠名權拍賣將是繼試通車後的又一個新聞“引爆點”，拍賣當天預計將有30家以上媒體對此展開報道，產生的新聞效應不可小覷。
“說到底，冠名權拍賣本質上是一種無形資產的拍賣。但輕軌列車的無形資產到底達到多少，現在下定論還爲時過早。”一位業內人士發表了比較中肯的看法，“無形資產價值幾何，並不是企業自己拍腦袋報出來的，即使專業機構得出的結論也不是絕對準確的。就輕軌列車來說，它的最大價值在於它的不可比性--擁有“6項國內之最”的桂冠。因此，對它價值最好的驗證方式就是通過市場這隻‘無形的手’來敲定。”(記者/劉雁軍）
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