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北方網消息：備受關注的“基輔”號航母9月29日晚8時已按計劃如期入住八卦灘新家。29日下午2時許，本網記者趕赴漢沽八卦灘，親眼目睹了這個“龐然大物”落位的全部過程。
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| 一艘海上巡邏艇不時地在海上來回巡視，清理航道內的其他船舶 |
“基輔”號航母是前蘇聯第二代航母“基輔級”的旗艦，長273.1米，寬52.8米，自重達2.4萬噸，吃水深達7.5米，這些數字爲“基輔”號落位提出了難題。據天津國際遊樂港工程部經理李西平介紹，目前“基輔”號落位的港池深10.5米，寬400米，面積70萬平方米。除挖港池外，還要挖掘一條長達14公里、寬爲68米的航槽，是拖帶航母安全落位的一項關鍵性的水域工程。這項工程需精細測算，由於資金限制，其寬度要將航母與拖輪的寬度加起來後稍留有空餘即可。爲確保“基輔”號準時落位，經緊張施工，於28日晚9時才全部完工，整個工程爲期25天，加上修整航母共耗資4億多元。
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| 下午5時許，天色漸漸暗了下來，記者已可以用肉眼看見航母了，這時的航母正以每小時3海里的速度前進 |
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| 晚上7時許，航母已基本進入港池 |
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| 航母正式落位 |
李西平說，今天海上天氣很好，最高潮位達到3.38米，滿足3.5米潮高時間爲2.5個小時，完全符合落位條件。航母落位時借天文大潮，由拖船拖帶穿越航槽。進入航槽時，航母將由一艘巨大馬力的拖輪擔任主拖，主拖輪前還將安排一艘小馬力的拖輪負責引導方向，航母兩側還要設機動靈活的小拖輪作爲移動式浮標，航母的尾部左右將各有一艘小拖輪助拖。技術人員將選擇最佳潮位和風速、風向，拖航入槽。船首的主拖輪通過150米長的拖纜與基輔號船身的第三個帶纜孔相接，在引導拖輪和充當移動浮標的拖輪引導下，以每小時3海里的航速前進，在整個過程中，各個拖輪互相之間用GPS衛星定位系統精確定位，以保證把船首尾的誤差控制在0.5米之內，防止船身歪斜與航槽邊碰撞。
據瞭解，29日中午12時30分，負責拖拽航母的4艘拖輪全部到達指定地點；13時，工作人員開始檢查航母及拖輪各部位的通訊聯繫情況，航母開始絞錨；13時30分，航母起錨並開始試拖，以確定掌握各部位使用拖輪所需時間和力度；14時30分，拖輪將航母拖至航槽外延線；15時30分，拖輪向拖航指揮中心報告，開始進入航槽；17時30分，拖輪拖拽航母進入港池，然後，主拖輪解拖鏈，退向港池右部；18時30分，主拖輪退出港池；19時30分，兩條副拖輪使航母與碼頭保持平衡，並保持20米以上間距；20時整，帶纜艇在艦首艦尾將纜繩繫泊到位，航母安全落位。
據李西平介紹，航母正式落位後，將立即着手進行水電供應系統、展品演示系統、衛生安全系統、接待服務系統的配套和完善，航母內部的裝飾工程將全面展開。今年10月10日，已被確定爲全國青少年國防教育基地的天津國際遊樂港，將舉辦航母返津落位慶典儀式和全國青少年國際教育活動開幕式。
記者離開時，夜幕已經降臨了，燈火輝煌的“基輔”號航母靜靜地泊在八卦灘海面上。她曾經乘風破浪，搏擊世界風雲；她曾經歷經鉅變，飽受風雷震盪；她曾經傲視羣雄，爭霸天下；而曾幾何時，她又是滿目瘡痍，鏽跡斑斑，接受風雨洗禮。今後，她將永久生根在這裏，在和平的港灣中向人們述說着一個個古老的故事。(記者/劉雁軍）
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