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國慶節前，津薊高速公司建成通車。據統計，9月27日建成後通車的第一天，全天24小時車流量爲1139輛，10月1日國慶節全天24小時車流量爲2294輛，這和建設這條高速路時預計日車流10000輛的數字相距尚遠。有關方面介紹，這條高速路收費高，是導致車流量少的主要原因。
爲收回投資必須提高通行費
以前，津圍公路是本市市區通往寶坻區和薊縣的惟一一條幹線公路，達到日通車14229輛次，呈現出超飽和狀態。由於這條路機動車、自行車、農用車、行人等混行交通，導致交通事故較多，汽車運營速度僅爲每小時37公里。
津薊高速公路是迄今爲止天津市高速公路建設中線路最長、投資最多、工程量最大、建設標準最高、最具影響力的工程，總投資約41億元。全路設置了完備的通信和監控設施，如緊急電話、氣象檢測站、可變情報板和可變限速標誌等，並在各處互通立交和事故易發地段設置了車輛檢測器、攝像機，時刻監視着車流量的情況。
由於津薊高速公路建設工程資金主要爲銀行貸款，面臨着極大的還款壓力。同時，因津薊高速公路路線較長，收費設施和道路設施較多，造成運營費用和養護費用需求均較大。爲了保證該路處於良好的技術狀態，該路每10年還要進行一次大修，這無疑更加大了這條路投入的費用。經過天津市物價局批准，津薊高速公路收費年限爲28年。據悉，這條高速路目前執行的收費標準在國內各城市中位居中上等水平。
京津塘高速路可能提高收費
儘管津薊高速公路建成通車幾天來，車流量與京津塘、津保、唐津、京滬等其他各條高速公路相比少得多，但本市有關方面透露，這條路是不會爲增多車流量而降低收費標準的。
據業內人士講，京津塘等其他高速公路雖然車流量相當大，但到目前爲止，由於收費標準較低，導致資金投入很難在預定年限內收回，爲此，這些高速公路的投資方等有關方面，正在協商提高收費標準的事宜。
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