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綜合外電報道，11月2日對於駐美國美軍來說，絕對是一個黑色星期天：一架“支努干”直升機被不明導彈擊落，至少15名美軍士兵葬身火海，另有20多人受傷。這是自薩達姆政權垮臺以來，在單起襲擊事件中美軍士兵死亡人數最多的一次。同一天，在伊拉克其他地區的美軍也遭到不同程度的襲擊。
抵抗力量守株待兔
最近幾天，巴格達一些商店、學校和集市等公共場所出現了以伊拉克前總統薩達姆領導的“阿拉伯復興社會黨地區領導機構”名義散發的傳單，宣佈11月1日爲“抵抗日”，並表示將在3天內採取更多武裝襲擊行動。從1日開始，巴格達大部分學校停課，許多商店也沒有開門營業。駐伊美軍最近吃盡了伊拉克抵抗力量的苦頭，在這種時候，更是不敢有絲毫大意。
然而，緊張歸緊張，工作還得按計劃進行。2月上午，巴格達國際機場(原薩達姆國際機場)跟往常一樣，除了偶爾起降幾架戰鬥機外，顯得十分冷清。9時許，兩架“支努干”軍用運輸直升機向巴格達機場駛來。兩架直升機共載着五十多名美軍官兵，其中有些人來自第82空降師。他們準備到巴格達機場，再從那裏轉機，到國外或回國休整並度假的。
他們都已經在伊拉克執行了很長一段時間的任務，大家此時只有一個心思，就是快點離開這塊是非之地，到安全的地方好好地放鬆放鬆。然而，正當他們做着休假的美夢之際，死神正悄悄地向他們逼近。當兩架直升機一前一後飛到巴格達以西大約60公里的法魯賈上空時，地面上突然竄出兩條“火蛇”，他們幾乎在同一時間，向直升機飛去。
伊拉克抵抗力量的人馬已經在這裏守株待兔多時了，他們終於等來了他們最想等的目標——“支努干”運輸直升機。這種直升機的主要任務是輸送人員、武器、彈藥、設備及其他貨物，對戰鬥部隊進行一般保障。其絕大多數任務是運送補給和外載武器彈藥。雖然具有一定的防禦能力，但顯然與“阿帕奇”武裝直升機不可同日而語。尤其是它腆着一個大肚子，成爲它的死穴,而且飛行速度相對較慢。
駐伊美軍的黑色星期天
兩條“火蛇”顯然是衝着其中一架“支努干”的死穴而來。此時的“支努干”正以每小時259公里的速度高速飛行，它成功地避開了一條“火蛇”，但第二條“火蛇”還是準確地吻向了它的腹部。
直升機被打了一個趔趄，上面的美軍官兵立即意識到遭到了地空火力的襲擊。直升機失去控制，急速地向地面沉下去，飛行員使了九牛二虎之力，也無法再把直升機提拉起來。另一架"支努干"也只能眼睜睜地看着自己的兄弟撞向法魯賈南邊的哈斯村附近的一塊農田。
直升機觸地後起火。由於另一架"支努干"上的美軍官兵並不清楚地面的情況，如果伊拉克抵抗力量在周圍設伏，趁直升機墜地的一刻再度發動襲擊，那麼，墜地直升機上的人員將面臨重大威脅。於是，這架直升機在第一時間飛臨墜機地點，一邊爲它警戒，一邊向巴格達機場的美軍發出了救援信號。當確信地面沒有太大威脅時，這架在空中盤旋的直升機緩緩地降落在那架墜地的直升機不遠處。上面的美軍跑出來，準備向遇襲的兄弟伸出援手。可是，墜地的直升機已經燃起大火，而他們又缺少滅火工具。只能在力所能及的情況下幫助倖存者逃出火海。
好在沒過多久，駐紮在巴格達國際機場的美軍數架“黑鷹”直升機就轟鳴着飛抵現場，救援工作纔算有了點眉目。可即使如此，救援進度仍非常緩慢，兩個小時後，仍有人困在墜毀的直升機裏。
美國駐巴格達司令部緊急舉行了記者會，時間很短，發言人只宣讀了一份聲明，簡單地介紹了一些兩架直升機遇襲的情況，除了證實其中一架被擊落外，記者們只知道有1人死亡。但過了不到半個小時，司令部舉行了第二次記者會，發言人在聲明中證實，至少有13人死亡，20多人受傷。
當地村民擊掌相慶
法魯賈位於被稱爲“遜尼派三角地帶”的區域內。該區域位於巴格達、伊北方城市提克里特和西部城市拉馬迪之間，是伊拉克遜尼派穆斯林聚居的地區。針對美軍的大多數襲擊都發生在這個區域內。襲擊事件發生後，當地一些村民跑到現場看熱鬧。一些記者聞訊後也來到現場，村民們向記者們展示他們揀到的已經被燒黑的直升機殘骸。據目擊者說，伊拉克抵抗力量向美軍直升機發射了兩枚便攜式地對空導彈。
讓美國人氣惱的是，附近的村民竟然跑到街頭，有的載歌載舞，有的擊掌相慶，慶祝美軍直升機被擊落。一位村民表示：“這是抵抗力量的一個新教訓，給貪婪的侵略者的一個教訓。他們永遠不會安寧，直到他們被趕出我們國家。”
法魯賈鎮內的美軍士兵據說也遭到了新一輪襲擊。有報道說美軍車隊的一輛卡車於當時時間上午9時被炸，導致4名美軍死亡。但美國軍方並未證實這一報道。在另一起襲擊事件中，美國軍方證實，第一裝甲師的一名士兵在巴格達一起爆炸中死亡。
“支努干”身上有死穴
關於這起襲擊事件，人們除了關心美國的傷亡人數外，對“支努干”直升機和便攜式防空導彈也有許多疑問。“支努干”究竟是一種什麼樣的直升機？伊拉克抵抗力量手中的便攜式到底有大多威力呢？
美國陸軍的H-47“支努干”是標準的中型運輸直升機，它開發於1958年，設計要求能將2.7噸物資運到185公里處，並重新搭載1.35噸物資不補加燃油飛回原出發點。或應能在機外吊掛7噸物資飛到37公里外的地方卸下，並不加油飛返原地。
CH-47D是一種較新的改型，美軍除裝備部隊外，還向多國出口。這種直升機在海灣戰爭中發揮了巨大作用，是最典型的雙旋翼縱列式結構，機艙很大，外部吊運也十分方便。該機機組成員3名，具備初始作戰能力的時間1984年。該機旋翼直徑18米，最大起飛質量22700公斤，巡航速度259公里/時，航程560公里，續航時間2.2小時，武器2門70毫米機關炮，裝載質量10800公斤。
但軍事專家早就指出，“支努干”適合在後方運輸大宗物資，但不適合在危險地區上空飛行，因爲它的防導彈襲擊的能力很差。可是，現在伊拉克幾乎沒有幾個安全的地方，美軍又需要它來運輸物資和人員。被抵抗力量擊落也就成了順理成章的事了。
駐伊美軍永遠的痛
便攜式地空導彈最近一直是國際社會關注的焦點，也是駐伊美軍心口永遠的痛。今年8月，這類導彈就吸引過世人的眼球。美國聯邦調查局在新澤西州的紐瓦克市逮捕了一名印度裔英國男子拉克哈尼，理由是他企圖向美國境內走私俄製便攜式“薩姆-18”地對空導彈。
薩姆-18便攜式導彈於上世紀70年代研製成功，1983年開始裝備前蘇聯軍隊，它能摧毀低空飛行的飛機、直升飛機、巡航導彈和小型飛行器等戰鬥前沿的空中移動物體。這種導彈在國際黑市上的售價爲每枚10萬美元左右。“薩姆-18”是西方對前蘇聯研製的第三代便攜式近距防空導彈“針-M”的稱呼，其綽號爲“松雞”，對戰鬥機的命中率爲24%-40%。它的導引頭採用了光學掃瞄方式，提高了抗紅外干擾能力，屬於“發射後不管”式導彈。
在1991年的“沙漠風暴”行動中，伊拉克擁有一些蘇制的“箭-2M”、“箭-3”和“針”式防空導彈，以及“箭-1”和“箭-10”車載型紅外製導防空導彈。伊拉克戰爭結束，特別是最近數週，已經發生好幾起利用便攜式導彈襲擊美軍飛機事件。最近一起發生在9月6日。當時，兩枚地對空導彈射向了美英聯軍剛剛起飛的一架飛機。鑑於這種導彈的潛在威脅，駐伊拉克美軍發言人喬治·克里沃上校於10月8日說，美國當局鼓勵伊拉克人主動上繳薩達姆政權遺留下來的便攜式防空導彈，每上繳一枚可獲得500美元獎勵，上繳零部件則可獲得250美元獎勵。
美軍目前無法確定薩達姆政權遺留的大批便攜式導彈的數量和分佈地點，這使伊拉克和世界各地的機場和航班面臨着潛在威脅。這也是美英佔領當局遲遲不向商業班機開放巴格達國際機場的主要原因。
據估計，薩達姆政權遺留下來的便攜式導彈約有1500枚，其中大多爲蘇制“薩姆-7”。這種導彈是前蘇聯在20世紀60年代研製的，可以擊中5公里以內低空飛行的飛機。“薩姆-7”每枚僅重11公斤，長不足1.8米，販運起來十分容易。每枚可以賣到5000美元的高價，更令一些人不惜鋌而走險。伊拉克邊境“漏洞百出”，也爲販運提供了極大便利。
美國軍方證實，自今年5月1日以來，伊拉克人已經主動上繳了320枚便攜式地空導彈，但這一數字與美軍期望收繳的數字相當甚遠。現在，這種導彈竟然將“支努干”擊落，可以預料，如何防備便攜式導彈的襲擊，將是今後一段時間內駐伊美軍研究的重要課題。
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