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專家指出，推行地鐵安全教育已刻不容緩
在緊急狀態下地鐵乘客應該採取何種自救措施？逃出地面無疑是最佳選擇，可是怎樣才能安全“着陸”，卻並不是所有人知曉的。
中國災害防禦協會副祕書長金磊日前在對上述問題進行分析時，先向記者舉出這樣一個極端的事例：1918年香港賽馬場發生看臺坍塌失火，由於人員擠踩，導致604人死亡。
“大量事故表明，釀成公共場所最大災害的原因是人員盲目擁擠。”金磊說，“如果社會安全教育缺位，人們在公共場所缺乏禮讓的觀念，悲劇就很難避免。”
他認爲，經歷非典疫情後，各方面已高度重視災害問題，政府部門已陸續出臺積極的對策，但是，針對公衆的安全教育仍然匱乏。“要處理好包括地鐵出現意外情況在內的城市災害問題，不是某一個管理部門就能夠獨自應對的，它是一個綜合性的系統工程。”金磊說，“大城市中任何一個災害事件，都會立即引發交通、治安、生產、生活中的一系列問題，因此必須有一個綜合機構迅速調動各方面力量，實現‘統一、高效、聯動’，這當中，公衆是否具備相應的安全素質是極其重要的。”
地鐵人流量大，一旦發生災害，極易造成羣死羣傷。北京市消防局有關專家日前提出，乘客要學會面對地鐵火險。首先，要有逃生意識，熟記疏散通道安全出口的位置。其次，如行進的車廂內着火，應一邊組織滅火，一邊將老、弱、婦、幼等社會弱勢人羣先行疏散至別的車廂。如初期火災撲救失敗，應及時關閉車廂門，防止火勢蔓延以爭取逃生時間。逃生時應採取低姿勢前進，但不可匍匐前進，以免貽誤逃生時機，不要做深呼吸，可能的情況下用溼衣服或毛巾捂住口和鼻子，防止煙霧進入呼吸道。最關鍵的是，逃生過程中要堅決聽從地鐵工作人員的指揮，決不能盲目亂跑。
“我們應該把類似的教育制度化，應該由政府組織開展，並在基礎教育階段就普及這樣的知識。”金磊強調，“國際經驗已經告訴我們，一個人是否接受過這樣的培訓，在災害發生時的反應是完全不一樣的，而且就是接受過培訓，每個人的反應也會不同。因此，推行安全教育已不容遲緩了。”
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