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北方網消息：幾年前，塘沽區公交系統推行公交中巴車“招手停就近下”，方便了居民出行。但最近，塘沽寶特公交公司卻與承包者簽訂禁止非站停車協議書。
記者採訪塘沽區某業內人士，他列舉了公交車“招手停就近下”的弊端：
一是公交公司運營管理難度加大。公交車應全程勻速穩定行駛，但如“招手停就近下”，運行中經常會出現“前慢後快”或“前快後慢”。
二是影響乘客出行安全。車輛非站停車，常會造成交通堵塞和發生一些意外的交通事故，對於行駛在公交車後的行人和非機動車駕駛者，非站停車也經常帶來不少“險情”。
三是加大了車輛的使用損耗。由於司機經常踩剎車，使用開門車鈕，使車輛耗油嚴重，機器部件如離合器、門軸等部件超常規損耗，大大減少了車輛的使用壽命。
我看公交車“招手停就近下”
對車後行人不負責
賈某，男，17歲，塘沽高二學生，交通工具：自行車
我討厭公共汽車“招手就停”。我平時上下學都騎自行車，一看到出租車、公共汽車就躲得遠遠的。有一次放學後，我和同學騎車回家，一輛“小公共”一直在我倆前面磨磨蹭蹭，距小公共停靠站還有50多米時，突然馬路邊上有個女的向車招手，小公共便猛地剎了車，我們倆誰都沒思想準備，眼看就要“追尾”了，我沒辦法只好一咬牙把車把一歪，所幸沒和小公共“親”上，但我連人帶車卻撞上了一旁的便道，腿被摔得鮮血直流，再看前面那車已開走了，你說氣人不氣人。我覺得很方便，像打的
張某，女，29歲，塘沽某銀行職員，交通工具：公交車
我很贊成公交車“招手停就近下”。我家和單位門前都沒有公交車站。有的時候趕時間，看見公交車開來，自然就想招手讓它停下來，能在半路截到自己要坐的車，又能就近下車，這感覺多像“打的”啊！這個問題令我們很頭疼
趙某，女，42歲，塘沽某公交公司司機
我們願意爲乘客提供一些便利條件，可要是都按照乘客的要求“招手停就近下”，也挺爲難我們。公交公司三令五申要求我們不能違章隨“招手”而停車，還簽了協議書。但有的時候我們確實看人家也挺急的，就停車叫他上來了，所以對這個問題我們也很頭疼。還有一點，會開車的人都知道，有事兒沒事兒的老踩剎車對公交車損耗太大，護車愛車也是公司對司機的基本要求，所以希望記者同志能呼籲一下，我們現在必須按站牌上下車。
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