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一些交通專家認爲，天津停車場有“三怪”現象，幾十萬輛機動車無“家”可歸。
怪現象一：到處都是“停車場”。天津市停車場因長期缺乏統一規劃和科學選址，造成分佈不合理。在已經建成的金街和濱江道兩個大型商業街，因沒有同期建設相應的停車設施，造成大量機動車停放在道路上或散落在衚衕里巷和樓羣甬道，一些“的哥”不無調侃地說，誰說沒有停車場，遍地都是停車場。據天津市交通管理部門的一份資料顯示，去年天津市交警記錄下的47萬次各種違章行爲中，在主要幹道邊亂停車違章佔了4成。
怪現象二：立體車庫改賣場和超市。在一些立體車庫與地面車庫並存的停車場，很多司機寧可等地面停車位，也不願使用立體車庫，因爲覺得麻煩，來回進出耽誤時間。另外，個別停車樓的通道太陡，轉彎處角度太小，即使是老司機駕車爬上爬下都要捏着一把汗，新手們更是眼暈。“閒置無用”讓經營立體車庫的商家爲了收回投資成本，擅自將其改作超市、賣場等。
怪現象三：咪錶停車位“吃不飽”。按照機動車保有量推算，天津市至少需要近1萬個咪錶停車泊位。但現有的2800個咪表泊位中有15%處於閒置狀態，另外85%每天平均有效使用時間不足2小時。對此，天津聯衆出租公司的馬師傅深有感觸地說：“路邊咪錶停車時需要買IC卡，現在天津的咪錶停車位不多，花100元買張IC卡不知要用到什麼時候。另外，咪錶停車收費要比有人收費的停車場高一倍，也沒人照看，萬一車被颳了也不知該找誰。”
針對這些怪現象，一些交通專家建議，天津市應積極發展地下停車場，這樣既不會佔用有限的土地資源，也不會影響城市景觀，還可以杜絕亂停亂放現象和因此引發的其他交通、治安問題。天津市停車收費價格應該放開，按不同位置、功能等定價收費。這樣停車場建設將能吸引更多的民間投資，也有利於解決停車中出現的車輛刮蹭、丟失等問題，而且還有利於控制城市繁華區內的車流量，減輕交通壓力。作爲國際大都市的天津也應該多建設一些公益性的停車場。
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