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三年前，天津的大多數老百姓提起“輕軌”時，目光中流露出的是“新奇”和“陌生”，伴隨着根根墩柱的拔地而起，條條軌道的架設，特別是小鼻子列車的來臨，老百姓心目中“輕軌”的模樣漸漸清晰起來。直到去年10月，在1000天內，這條長達46公里的現代化輕軌建成時，人們才真正感覺到輕軌帶來的“城市新速度”。
如今已呈現在我們面前的津濱輕軌一期工程，東起開發區第八大街，西至天津市區中山門，全長45.785公里，爲目前國內線路最長的輕軌。2003年12月初，爲配合“濱海新區建設十年成就展”，津濱輕軌爲人們提供了一次試乘的機會。在寒冷的冬天，坐在溫暖、舒適、平穩的車廂裏的人們感到了輕軌比起其他交通工具的優勢。
據濱海快速交通有限公司的人士介紹，爲了達到這種快捷、舒適、平穩的目標，津濱輕軌從施工、管理、運營等各個環節體現出目前軌道交通領域中先進的理念和設備。
在適應近期運營目標的前提下，津濱輕軌工程還十分重視滿足遠期的交通要求。同時站內還設置了停車場，並充分考慮到與公交車站的接駁問題，以解決人流疏散，將輕軌運營與天津市整體運營網絡融爲一體，實現了零距離換乘。即將採用的“一卡通”票制系統，將實現輕軌、地鐵、公交等交通工具的通用服務，方便市民出行。
目前，輕軌一期的工作重點已轉移到運營方面。今年4月開始“試運營”，正式運營後，投入運營車輛29列116節。全程用時40分鐘，最高時速100公里，發車間隔3-5分鐘。運營時間爲6:30-21:30，客流高峯期安排直通車，以滿足津濱間高峯時每小時3萬人的運量需求。
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