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春運期間，超載的除了正規運營車輛外，更多的是那種沒有辦理正規運營資格的“黑車”。其實，另外還有一夥人專門替“黑車”組織客源，被人們稱爲“蛇頭”，他們對春運造成的危害也不小。今天，一位姓陳的安徽籍“蛇頭”走進我們的節目，用他七年的經歷，披露了“黑車”超載的一些內幕現象，藉此也提醒那些準備回家的人們，千萬不要坐“黑車”。
陳某是安徽人。七年前，他來到溫州，幹起了“搞車”這一行。所謂“搞車”，就是在每年春運期間，專門爲“黑車”組織客源，他自然就成了“蛇頭”。黑車主要把客戶瞄向了在外打工的老鄉羣，“蛇頭”組織客源的方法也不外乎兩種。一種是“蛇頭”親自出馬，把在各廠打工的老鄉人數摸清楚。到了過年過節，他們就會挨個兒給那些老鄉打電話約好人。湊夠人數後，就聯繫“黑車”過來拉人。另一種方法就是在廠裏直接找聯繫人。
因爲春運期間車票難買，再加上“黑車”的服務是把客人從廠門口直接送到家門口，所以願意乘坐的人也不少。但是，黑車的車主一般本着“能多裝就多裝”的原則，因此，“黑車”超載就成了家常便飯。那怎麼應付交警和運輸管理部門的檢查呢？陳某說，車主事先會搞幾張假的或者是空白的加班線路牌，然後儘量選擇夜晚或清晨出發；上路後儘可能走高速。但是，陳某坦言，“黑車”由於常常超載，出車禍機率更大。
如果發生事故，由於“黑車”是非法運營，對旅客的損失賠償等方面都無法兌現，會給乘坐的旅客帶來很多“後遺症”。由於覺得愧對自己的良心，目前陳某已經洗手不幹，在一家鞋廠找了份工作。
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