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| 作為天津市新建地鐵一號線的重要樞紐，南京路、湖北路交口將進行破路施工。這一地區的交通環行方案正在向社會征集意見 |
北方網消息：說起天津的城市交通，許多人都說，天津的馬路不寬，交通流量也很大，但感覺路面利用率很高，行車比較通暢。這說明天津交管部門在整體控制疏導方面是下了一番功夫的。這些控制疏導中，有不少科學、高效的方案，都是天津公安交管局改進工作思路、面向社會公開征求意見，接受群眾建議後形成的。
海河環行 開征求意見先河
2001年7月，天津市公安交管局通過媒體向社會發布消息，將在海河兩側車流量較大道路實行單向環行，同時公布了預案，向社會征求意見。這個預案中，准備沿海河組織機動車『逆時針』環行。
公開征集收到了群眾來信600封，來電1886個。在這些意見中，有的對現場交通進行了深入調研，有的提出了建設性的建議。根據這些意見和各方面專家的集思廣益，交管局最終把環行方案確定為『順時針』。當時的交管局秩序處負責人說，張自忠路當時路面最窄9.2米、最寬24.6米，海河東路路面最窄13米、最寬35米，且兩條道路車輛上下行流量相差較大。實行這個順時針環行方案以後，交通擁堵大為減少，車速平均提高10%。
後來，在老城廂等交通疏導、環行方案的確定過程中，交管局都面向社會征求意見，根據收到的意見修改方案，受到廣大市民的好評。
日前，作為天津市新建地鐵一號線的重要樞紐，南京路、湖北路交口將進行破路施工。天津市公安交管局再次把這一地區的單向環行疏導方案草案向社會公布，征求意見。
交管局秩序處負責同志說，這個地區平日車流量很大，破路施工後將進一步降低通行能力，交管部門希望通過征求意見，把道路的通行能力發揮到最大，把工程對市民出行的影響降到最小。
目前，已有許多市民寫信、打電話到交管局提出建議。網上論壇中也有不少人提出了建議，有的建議還頗為專業。
市民意見 收效巨大
市民通過來電來函、網上帖子發表的意見，使交通疏導方案得到了完善，最終使路好走了，車開得快了，同時也創造了巨大的經濟效益。就拿海河環行方案來說，根據市民意見修改後的『順時針』環行方案，避免了海河兩岸路窄車多、路口機動車交叉乾擾大、左右轉彎車輛相互乾擾等困擾交通的問題，使道路通行能力大為改觀。老城廂環行方案實施前，路面上高峰時堵車、平峰時車輛也要排隊，車速剛剛能超過10公裡。時任交警北馬路大隊副隊長的范磊說，環行實施以後，道路通行能力大為提高，平均車速也超過了20公裡。
據交通科研機構統計，海河兩岸實現『順時針』單向環行以後，機動車燃油消耗節省了5%，尾氣排放量減少20%，車輛起步停車等磨損消耗減少了20%，使車輛行駛成本大大減少。按照這樣計算，這個在市民參與下出臺的方案，實施一年的直接和間接經濟效益超過一億元。
城市交通靠大家
除了交通組織方案向社會征求意見之外，交管局還通過局長辦公熱線、司機懇談會、接受來信來訪等方式傾聽群眾對交通管理的意見，不斷改進交通管理工作。許多熱心市民也成了業餘的『交管專家』，為交管局的各種方案提了不少建議。
在最近的一次局長熱線中，市民姚毅一口氣就提出了10來條建議。其中既包括一條路、一個路口的小事，也包括對交通組織方案的建議。
天津公安交管局局長黃全利說，城市交通秩序要靠市民一起來維護，交通管理也要市民一起來參與。公安交管部門制定交通方案看不到、想不到的地方，通過向社會征集意見，群眾幫我們看到了、想到了，方案的社會效益、經濟效益也得到了最大的實現。我們感謝這些關心城市交通管理的朋友們，並希望和廣大市民一道把天津城市交通管理得更好。(記者：元冬維／通訊員：楊毅)
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