|
在數輪談判後，備受中外港航界關注的總投資超過18億元的天津港東突堤北側改擴建集裝箱碼頭項目終於露出眉目。香港招商局、美國環球貨櫃碼頭有限公司、中遠、中海4家公司初步定爲參股股東。去年年底，五家股東合資組建的天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司已經成立，並有望於近期投產。其實，各路資本已在天津港有過長達兩年之久的談判和討價還價。除上述公司外，丹麥馬士基、中國香港和記黃埔等其他國際航運巨頭也都與天津港有過長時間接觸。
近年來，天津港發展迅猛，但吞吐量的增加和泊位緊缺的矛盾也日益突出。因此，天津港近幾年加快了港口泊位建設和改造，而衆多國內外港航業巨頭也欲藉此與天津港強強合作，希望在天津港分得一杯羹。據有關人士介紹，國際航運鉅子在中國港口投資經營，看中的就是地理位置和豐厚的投資回報率。例如香港招商局集團青睞天津港是希望將天津港與其投資的深圳西部港和福建漳州港三點連成一線，形成航運體系而拓展其經營規模。有關人士測算，天津港近年來發展的速度可謂迅猛，其地位、影響與日俱增。2003年，天津港僅碼頭裝卸費一項收入就很可觀。因此，作爲中國北方最大的綜合性港口，天津港現有實力，良好的區域位置以及強勁的發展勢頭吸引了衆多國際資本的目光。
隨着世界貿易一體化，適應國際化發展也擺在了天津港面前。因此，建設一流的碼頭勢在必行。據瞭解，爲滿足生產發展的需要，天津港每年港口基本建設需要十幾億元資金，而解決巨大的資金缺口，最好的辦法之一就是吸引外資。因爲一方面與國際航運巨頭合資建設碼頭，能夠利用航運巨頭的影響和實力，帶來大量業務，拓展航線，從而增加港口吞吐量和收益；另一方面港口引進了大量資金、資源，也引進了先進的管理和技術，使天津港與國際化接軌的步伐越來越快。與美國CSX環球貨櫃公司合資經營的東方海陸集裝箱公司的成功運作便是最爲鮮明的例證。
此外，去年天津港確定至2010年十大建設項目後，所需154億元的建設資金也使天津港加大了資本運作，以保證港口建設資金的需求。據瞭解，在天津港十大發展項目所需154億元建設資金中，需要通過吸引利用內外資的有約60億元，約佔資金總額的40%。爲此，天津港全面加強了吸引利用外資的工作，除東突堤北側改擴建集裝箱碼頭項目外，南疆11號通用散貨泊位、北港池集裝箱泊位等項目吸引外資工作也已經加快進度。
天津港務局局長於汝民表示，去年天津港全年合同利用外資額超過1億美元，創近年來天津港利用外資新紀錄。這不僅加快了天津港的發展、也引進了先進的技術、管理理念，並以資本爲紐帶，形成了戰略聯盟，加快了天津港國際化的步伐。未來幾年，天津港還將加大資本運作力度，通過採取加大吸引外資力度、盤活現在存量資產、提高盈利能力等多種方式搞好資本運作，以有力地促進天津港早日建設成爲現代化、國際化深水大港。
|
