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備受關注的首都機場拒售19家公司共保航意險、獨賣大都會一家保險之事昨天有了進一步發展。
昨天下午3點30分，北京首都國際機場股份有限公司召開新聞發佈會，就此事發表態度說，終止代理共保體航意險代理協議以及今後只代理中美大都會航意險產品是企業自主的商業經營選擇，並不是壟斷行爲。之所以選擇大都會，一是因爲其品牌和實力，二是因爲更高的經營回報。
機場反駁壟斷指責
對於各界有關“壟斷”的指責，首都機場公司總經理王家棟反駁道：“我理解的壟斷是指通過不正當手段阻礙市場發展，以謀求自身最大利潤，並損害消費者權益。而我們跟中美大都會的合作，恰恰是通過選擇而決定的，更是爲了保護消費者的利益，怎麼能叫壟斷呢？”“一樣的保單，一樣的條款費率，共保體能做的中美大都會也能做，但後者能提供的服務共保體卻不能提供。我們爲什麼不能選擇後者呢？”
選擇大都會更有利益上的考慮
爲什麼說與大都會的合作能夠給機場帶來更多利潤呢？據透露，一直以來，共保體給機場方面的航意險代理手續費是8%。而機場方面早從去年夏天起，就與共保體多次協商，希望提高給首都機場的代理費，但一直沒能得到滿意的回覆。首都機場有關方面人士表示：航意險市場上只有一家共保體，他們不同意，我們沒有別的對象可以談，所以也很困惑。
而剛剛進入中國的中美大都會則給予了機場熱情的迴應，儘管沒有透露具體數字，但王家棟表示，中美大都會給予首都機場的代理費回報要比共保體“豐厚得多”。
他同時透露，代理中美大都會的航意險將只在目前的2號航站樓進行，今後即將投入使用的1號和即將建設的3號航站樓內，將考慮採取招投標的方式引進其他保險公司的航意險產品，而不會“把寶押在大都會一家”。
19家保險公司反應強烈
據悉，在北京保險行業協會傳達首都機場停止代理協議的通知後，京城參加航意險共保的19家保險公司反應強烈。“首都機場股份有限公司擁有機場建築物的產權和經營權，但是否擁有社會共同培育的旅客消費習慣這一社會資源，值得商榷。”一些保險公司負責人表示：“中美大都會獨佔一種商品的最主要銷售渠道可能已經涉嫌壟斷，而首都機場排斥大都會以外的企業進場銷售，是否違反了《中華人民共和國反不正當競爭法》第六條‘公用企業或其他依法具有獨佔地位的經營者，不得限定他人購買其指定經營者的商品，以排斥其他經營者的競爭’的規定呢？”他們表示，要繼續向有關部門反映此事，希望有關部門介入解決。
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