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針對北京保險界對首都機場將在3月15日“壟斷”機場航意險銷售的批評，昨天首都機場召開新聞發佈會，首次正式闡明瞭觀點：公司有權追求利潤最大化。
總經理王家棟介紹說，2001年之前有多家保險公司在首都機場銷售航意險保單，後來出現共保辦聯合19家保險公司共同經營航意險局面。隨着航意險替代商品不斷推出，市場主體數量大增，各保險公司實際上通過各種渠道在市面上自由銷售，在首都機場除了“共保體”之外，也出現了共保成員內部少數代理人違規銷售的手工保單，擾亂了首都機場的經營秩序，引起了旅客的不滿，也給首都機場管理者增加了難度。機場管理者一直希望引入競爭，並與多家保險公司進行洽商，其中中美大都會人壽保險公司的實力和服務品質得到了最後的認可。
首都機場承認，利益糾紛是首都機場“迎娶”中美大都會的核心原因。據介紹，首都機場與共保辦的保險代理協議於2002年12月底已經到期。按照協議，首都機場能夠獲得航意險8%的代理費用。首都機場介紹說，“但是在其他行業，這個分成比例要高。去年8月份，首都機場與共保體協商，希望提高手續費和代理費，但是雙方沒有達成協議。我們也不想拿30%或者40%那麼高，但是希望要比現在高。”王家棟認爲，首都機場考慮只代理中美大都會保險公司的航意險產品，這是首都機場作爲企業的經營者自主的合法經營行爲。首都機場考慮引入併爲旅客提供多種保險服務品種。預定3月15日後在目前使用的2號航站樓全部銷售新的保單，但是具體實施時間將根據各方協商結果最終決定。同時他說，將來1號航站樓和3號航站樓的航意險代理工作，考慮進行招標或者招商進行。
據悉，中美大都會保險公司今年2月4日剛剛正式成立，而3月份，首都機場就開始驅逐19家共保體的公司，“迎娶”中美大都會公司。時間的緊迫上不難讓人產生懷疑：首都機場和中美大都會在聯手“壟斷”機場的航意險。一家保險公司表示，首都機場自己說大都會人壽保險的實力和服務品質得到認可，究竟是得到誰的認可？在這場所謂的“競爭”中，首都機場既是裁判員又是運動員，這樣做是否合適？
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