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天津現代物流產業近年發展迅速，正在成爲天津新興的經濟支柱。據南開大學現代物流研究中心估算，目前天津市物流及相關產業增加值已佔到全市GDP的10%以上，而且天津物流產業仍有巨大增長空間。
許多物流專家認爲，天津製造業發達，空港、海港、公路交通等基礎設施完備，具有發展現代物流業的先天優勢。同時天津地處東北亞與中國北方的交匯中心，是連接中國北方地區與國際市場的樞紐，天津現代物流的發展對這一地區經濟增長同樣意義重大。
2002年，天津市制定了物流系統總體規劃。按照這個規劃，“十五”期間天津將投資50多億元，建12個物流中心、兩大物流園區等。總的目標是三年內形成天津現代物流體系雛形，主要建設現代物流網絡(物流中心、配送中心)，培養一批有競爭力的物流企業；五年內初步建成較爲完善的區域性現代物流系統，並達到國內領先水平；十年內現代物流體系從基礎到管理體系均與國際接軌，使天津成爲國際性物流中心城市。
政府有決心，大型物流企業同樣看好天津物流業。據天津市物流協會介紹，國內外物流企業紛紛將目光瞄準天津，馬士基物流、上海蓮雄、天津大田物流、華鐵隆津泰、中輕騰發等一大批現代物流企業先後落戶天津。可以說，天津物流發展已處於跑馬圈地階段，比如，中外運壟斷了摩托羅拉的空運物流，天津汽車工業物流已被英國一家物流公司壟斷，醫藥、部分冶金市場已被香港物流公司瓜分，大田物流正在向摩托羅拉、三星、索尼等公司提供物流服務。
在天津港，一個佔地12平方公里的南疆散貨物流中心正在緊鑼密鼓地建設着。天津港務局介紹，這12平方公里只是南疆物流中心的一期工程，“十一五”末就可完成，二期還有14.8平方公里的擴建工程也將在近年開工。在天津港的北疆，則是一個集裝箱物流中心工程，2005年將完成起步區2.58平方公里的開發，“十一五”完成全部5.4平方公里的開發。離開天津港，咫尺之遙便是天津港保稅區的佔地1平方公里的空港物流加工區，大小車輛往來奔走，場面十分熱鬧。保稅區管委會副主任王富強介紹，作爲國際貨物大進大出的綠色信道，保稅區發揮了培育現代物流的示範作用。天津港保稅區已成爲國際商品的重要集散地，形成了集貨物倉儲、分撥、配送爲一體的現代物流運作模式，極大地提高了貿易效率，降低了貿易成本，每年國際貨物進出區總量達50多億美元，2000多個品種的貨物在保稅區得到及時的分撥配送。
然而現代物流人才的嚴重缺乏已經成爲天津物流產業發展的瓶頸，加快培養一大批持國家職業資格證書的物流專才已經迫在眉睫，天津市的國家《物流師》職業資格培訓工作已經全面展開。今年6月首批持證的助理物流師，物流師將走上工作崗位。這些必將帶動我市物流產業的大發展。（廣文）
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