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仙先生鎖在自家窗下的自行車不翼而飛了，轉天，他在一號路一箇舊車市上發現一個年輕人騎着自己的車。仙先生馬上撥打110，同時找準機會上前按住了騎着自己自行車的那個年輕人。
買車———初窺黑市一隅
根據仙先生提供的線索，記者很快鎖定了一號路附近的幾個修車點。
剛轉悠了兩圈，一個留着長頭髮的中年男子就湊了過來，“要車嗎？”記者點點頭。長髮男子便開始在附近超市的存車場裏挑車。當記者表示需要新車時，便被帶到了附近的一個小院。粗略一數，院裏有近30輛車，而且幾乎都是九成新的。
長髮男子爲記者選擇了一輛麒麟牌自行車。
蹲點———撩起黑市面紗
經過連續幾天蹲點，記者發現這個市場的交易高峯在清晨、下班高峯和夜幕降臨後，最多時能有七八十人。
據一個姓王的賣車者講，他們的收售共分爲三層，第一層在“一線”搞車；然後廉價賣給統一的收車人，即第二層，而他正是這一層；第三層則零售倒賣。賣車人一般只騎着一輛車交易，等車子賣掉了以後，他們就到附近存車的地方再推出一輛自行車進行交易。
這裏兜售的自行車在四至九成新左右，每日流量都會達到五六十輛，車的價格通常在35元到180元之間不等。
幾天轉下來，記者發現來這裏兜售自行車的人幾乎都是老面孔，而買賣的自行車卻是日日更新。
票據———黑車難以洗白
暗訪小組發現，有的車販子根本沒有發票，當買主需要發票時，他們會向同夥或同行臨時要一張；有的車販子自己口袋裏就裝有幾張發票，儘管發票蓋有不同自行車銷售單位的公章，但是上面的字跡卻如出一轍。
據瞭解內幕的人反映，車販子使用的票據主要通過兩種途徑獲得：一種是從黑市上買來的收據或者假髮票，另一種則是通過熟人關係，從一些自行車銷售商手中購買的。
但很多時候，買者是拿不到正式發票的，只能得到一張收據。爲了進一步證實是否如車販子所言———收據也能打鋼印，記者將之前買來的那輛自行車，連同票販子出具的收據一起，帶到了位於河西區下瓦房街的非機動車管理所，打算辦理號牌和打鋼印。而該管理處的工作人員表示，這只是一張普通收據，而非正式發票，是不能辦理號牌和打鋼印的。
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