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從現在開始，市民會感到交通擁堵現象頻繁起來，因爲五一以後，一批對交通影響較大的工程陸續開工，而這些工程分佈在城市的東西南北各處，而且很多都在中心城區。交管部門將首次在重點施工地區安裝電子監控設備，加強對施工現場交通情況的監控。
地鐵建設公司有關領導告訴記者，今年，地鐵4號線、5號線、10號線三條地鐵線路同時建設，總里程80多公里，共有68座車站，總投資400多億元，這在世界上也是絕無僅有的。這些工程跨年度施工，工期超長，因此佔用道路週期長、影響範圍大。如地鐵4號線動物園車站，將先後佔用現況西外大街上下行主路機動車道各4條，交管部門根據工程進度分階段導行交通流，每次導行的週期都將長達4個月，而大部分地鐵車站竣工時間都要到2007年年底。即將開工的一部分施工項目是在主要交通幹道上，涉及到東城、西城、崇文、宣武、朝陽、海淀、豐臺等多個城區。像地鐵4號線主要佔用宣外大街、宣內大街、西外大街、白頤路等；東北城角聯絡線將佔用東北二環主路。而地鐵降水工程佔用的地點多爲主要路口處，如宣武門路
口、長虹橋、呼家樓橋下路口等。在三環路內施工的工程，佔到總工程量的一半。
在交通主幹線佔路施工，路口、路段的通行能力會大大降低，原來的交通流量要靠周邊路網消納、疏解，但顯然困難很大，擁堵在所難免。
公聯公司有關領導介紹，年內，爲緩解中關村、望京、奧運村、亞運村、CBD、建外大街和亦莊開發區等重點地區的擁堵問題，還將有一批道路工程陸續開工，這些施工路段及周邊路網的交通也將受到影響。
劉吉光副處長說，今年，交管部門將首次在施工地點安裝有線和無線電子監控設備，充分利用科技手段加強對施工現場及附近交通狀況的監控管理。首批監控設備將安裝在東北城角聯絡線工程(小街橋附近)、地鐵4號線菜市口站和動物園站、木樨園立交橋、地鐵5號線土城站等5處施工現場。同時希望市民在行經施工現場附近時，注意交通導行標誌，遵守交通法規，確保安全。
據瞭解，截至今年4月底，北京市私人機動車已突破100萬輛，機動車還以平均每月兩萬輛的速度增加，這也是造成交通擁堵的重要原因。
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