“神五”總設計師戚發軔院士日前在浙江某高校做報告時透露,‘神舟’六號明年秋天將搭載兩名航天員升空,軌道艙將與“神五”不同。
戚發軔很肯定地說:“在明年的一個秋高氣爽的天氣裏,‘神舟’六號升空要搭載着兩個人在白天起飛。”,“就像改變房間的裝修一樣,‘神舟’六號的返回艙只在座位的設置上做一些比較大的改動,由一個座位變爲兩個座位。最大的變化應該是軌道艙,因爲‘神六’裏的宇航員將進入軌道艙做實驗。下一步,中國航天的目標將瞄準建立空間站和空間實驗室。”
戚發軔介紹,對他們來說,“神舟”五號軌道艙獨立留軌目前運行已6個月,達到了預期設計壽命,這纔算真正意義上完成了任務。軌道艙留軌運行,是我國飛船設計區別於美國和俄羅斯的一大特點,國外現有的飛船執行完任務後,返回艙返回地面,軌道艙則變成太空垃圾。“神舟”飛船具有留軌的能力,在航天員返回地面後,飛船軌道艙上的太陽翼提供的電能,可供飛船在太空中工作半年以上,繼續執行空間試驗任務,完成對天體和地面的觀測任務,就像一顆科技衛星一樣。
與戚發軔同行的還有“神舟”飛船制導、導航與控制系統副主任設計師王南華,她也是“神五”主要設計師裏惟一的一名女性。對此,戚發軔院士說,在今後的航天事業裏,女性的比例將會更多。“中國把女航天員送上太空,在技術上不是問題。雖然男性與女性在生理上有很大不同,但針對女性特點改造航天器的部分設施,這在技術上並非不能克服。”
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