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| 法國巴黎郊外戴高樂機場的候機廳 |
巴黎當地23日清晨7點左右，該市北部的夏爾·戴高樂機場的候機樓發生屋頂坍塌事故，已造成至少6人死亡，3人受傷。該候機樓2003年的6月17日舉辦了落成典禮，但直到11月份才正式投入使用。
在去年6月10日的新聞發佈會上，法國航空公司主席兼首席執行官Jean-CyrilSpinetta曾強調2E候機樓是法國航空公司發展戰略上的一份主要資產投入，目的在於確保其轉機中心工作的通暢，並提供不斷優化的服務品質，特別是在迎來送往時的細緻體貼，交互聯絡時的便捷流暢，令客戶的行止更方便容易等服務方面。實現了其巴黎航空運輸發展規劃之一部份的2E候機樓，是由巴黎機場公司投資建立的，然後租賃給法國航空公司以及天合聯盟的其他航空公司。
候機樓是由巴黎機場公司的建築師和工程師們設計和承建的，總投資達七億五千萬歐元。該候機樓是法國最大的建築工地之一，多達400家企業參與了它的建設。法航投資了五千萬歐元在新候機樓的建設方面。2E候機樓的基礎設施爲主體部分有450米長，650米長的廊橋停機位，能夠同時處理17架飛機的飛行和降落，承載的年客流量達一千萬人次。
法國航空公司及其四個天合聯盟的合作伙伴-墨西哥航空公司,捷克航空公司,達美航空公司和大韓航空公司在2003年6月17日合作經營坐落於巴黎-戴高樂國際機場的新候機樓。新候機樓將會是天合聯盟在全世界擁有的最大的共有設施之一，經營戴高樂機場內陸航班的意大利航空公司也會依仗新候機樓及2F候機樓。
大部分飛往北美和部分飛往亞洲的航線將從2E和2F大廳起飛。其中，巴黎到上海、北京、香港的航線將從戴高樂機場最新的2E大廳起降。
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