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7月15日，由非專業領隊帶隊、騎着100元買的“二手單車”、身帶僅夠維持2天的乾糧……蓉城幾名高校學生就這樣出發了，而它們挑戰的目標竟是“世界上最危險的公路”———川藏公路。13天過去了，令人不安的消息終於傳來，包括6名成都大學生在內的8名挑戰者與外界失去聯繫已經超過3天，各方人員已經準備開始展開搜救工作。戶外運動專業人士特此緊急呼籲：挑戰極限僅有膽識遠遠不夠，還必須具備一定的探險能力和充足的後勤保障！
“快幫幫我們，我有8個夥伴騎單車經川藏公路去拉薩，但整整3天沒任何消息了，真怕有什麼不測……”一個臉有高原紅、不停咳嗽的大學生昨日上午來到本報緊急求救。記者一問才得知，該學生就是7月15日在錦江賓館舉行出發儀式的11名挑戰川藏公路的成員之一，叫孔鏡達，是成都某醫學院大二學生。當時騎單車前往拉薩的11人中，有7人來自成都幾家高校，當中還有3個女大學生。
□路途兇險
中途搭車狼狽回蓉
孔鏡達告訴記者，7月15日一大早出發後，過雅安一直到二朗山隧道前，路況都很好。由於天氣不錯，騎遊開始幾天都比較順利。但過康定縣後，海拔明顯升高，同行的11人幾乎都出現了頭暈、腿軟等高原反應，而身材比較結實、擅長各種運動的孔鏡達這時也意識到，川藏公路比他想象的要險惡得多。
翻越海拔4200米以上的折多山脈時，孔鏡達體力不支，加上患了感冒，只好放棄挑戰計劃，他在山路上幸運地搭乘到一輛從西藏回雅安的大貨車，在26日那天狼狽地“逃”回了成都。據孔鏡達講，到理塘縣前，又有另外2個男的吃不消而中途退出，剩下的8個人則繼續騎車，並順利征服甘孜州境內路段，直往西藏昌都地區進發。
□突失聯絡
隊友芒康境內失蹤
據瞭解，繼續前行的8個人除了湖北籍領隊胡健強，和曾在上海體院呆過的姚志鵬外，剩下6人均是蓉城高校學生，女生張文希和鞠長燕來自某醫學院大二，另有一男一女來自某高校文新學院大二，兩名男生來自某理工大學。孔鏡達稱，由於他們是臨時組織的，如同旅遊散團，互相都不知道名字。其中張文希是孔的好友，暑假時一起報的名，他倆分開後也一直保持聯繫。
回成都後，每天張文希都發短信告知行程和安全。前幾天她曾發短信說他們一行已到西藏昌都地區的芒康縣境內。但後來就再也沒任何消息了。3天過去了，孔鏡達着急地撥打張文希的手機，但根本打不通，8個人是被困山中斷水斷糧，還是遇到其他更糟糕的險情？
巴塘兵站：可能被困橫斷山脈
在川藏公路上失去聯絡，6名大學生和夥伴是否遇到險情誰也不敢下結論。記者曾採訪過成都軍區川藏兵站部，這是一支常年在川藏公路上跑的部隊，爲此專門向兵站部打聽沿途情況。先後詢問了芒康、榮喜和左貢3個兵站，但都說沒見到有3女5男的年輕人騎車經過，但詢問巴塘兵站時，對方回憶說好像見過有一羣學生模樣的人從兵站過，如果可能是張文希他們的話，那他們也許被困在橫斷山脈裏面。據透露，25日、26日那幾天當地下了很大的雨，多處山路發生塌方，連汽車都無法通過。
兵站聽說8人只帶了2天的乾糧非常吃驚，表示看到一定截住他們，部隊會盡可能地安排食宿。由於不能確定他們是否遇險，也不知道具體位置，加上天氣狀況很差，派專人沿途搜尋的條件暫時還不成熟。但各方人員已經作好搜救工作準備，一有消息立即出發。
□家長焦慮
3天3夜，急得吃不下飯
記者打電話給遠在重慶的張文希的父母，電話中她的母親樑女士着急地說：“女兒已整整3天沒有任何消息了，千萬不要出什麼事……這3天我們也沒心思吃飯了，天天打電話打聽他們在哪兒。”
樑女士告訴記者，張文希性格並不外向，以前也不喜歡冒險。但放暑假時女兒突然打電話回來，說她要騎車去拉薩！當時樑女士就急了，堅決不同意她去。但女兒說，自己讀的是臨牀醫學專業，想幹外科醫生必須有好的體力，這次有“成都一家很專業的俱樂部”組織很多大學生一起去的，加上有個西藏同學鼓勵，她就想挑戰一下自我，磨鍊一下自己。最後，從醫的父親張光明勉強同意了。
出發後，每天張文希都會打電話回來，告知自己的行程和狀況，樑女士說：“女兒很堅強，她說翻泥巴山時硬是推着車上去的，她在隊裏體力最差，每次都掉隊落在最後面，她硬是堅持騎到西藏境內。”
3天連續沒有消息後，老兩口急得睡不着覺，也吃不下飯，給芒康縣政府等到處打電話詢問，但直到昨晚9時還是沒有任何消息。
□專業說法
倉促上路大學生行程兇險
川藏線被稱爲“世界上最危險的公路”，各種災害常年不斷，但記者瞭解到，這羣大學生們的野外裝備實在太差。孔鏡達的裝備是：花100元買了輛二手單車，一個不到100元的睡袋，一個最便宜的單層帳篷，夠吃2天的壓縮餅乾和純淨水，以及1000多元的現金。
一位戶外運動人士告訴記者，要用騎單車的方式挑戰2000多公里的川藏公路，後勤裝備須非常地精良，而這羣大學生的後勤保障實在太差，這樣上川藏線的危險係數太大。他稱，騎川藏線必須用專業山地車，騎普通單車走到半路就要散架。高原上氣候複雜多變，睡袋和帳篷都得選用最好的。同時，領隊最好有海事衛星電話，以便保持聯繫，須帶夠充足的乾糧，最好多一些補充能量的肉類食品，以便於在被困時能等待外界援助，但這些他們竟然都不具備。
□失蹤原因
塌方被困？補給不足？通信不暢？
據記者瞭解，由於25日、26日那幾天當地連續大雨，多處山路發生塌方，汽車也無法通過，失蹤8人有可能被困於某地。此外，簡單裝備和僅夠維持2天的乾糧有可能造成他們補給不足，無法前行。
一位熟悉地形的專業人士則表示極爲擔憂，因爲自芒康出發前往拉薩，將翻越川藏公路最高的一個山口———海拔高達5086米的東達拉山埡口，那裏長年積雪，極其危險。
而一位經常來往於川藏線，且有過獨自一人騎自行車走川藏線經歷的先生介紹，則讓家長們稍鬆一口氣。他告訴記者，川藏線雖然險，但路上還是有人家，芒康是西藏人口比較集中的地方，不算很偏僻。根據他的經驗，西藏昌都地區的芒康縣及其附近信號覆蓋不好，通信中斷是常事。況且，最近川藏線正進行維修擴建路況可能不好，不排除被困於通信不暢路段的可能。而且，如今的川藏線車來人往，因爲被困而遇險的可能性不大，集體遇難更爲稀罕。
□新聞閃回
“扛着車也要到拉薩”
7月15日早上7：00，一羣大學生從成都錦江賓館門口騎自行車出發，他們計劃30天內穿越2000多公里到達拉薩。他們一人一輛看上去已經顯得很破爛的自行車引起了許多過往行人的駐足觀看。當行人聽說他們的舉動後，都爲之驚歎，更擔心他們此行的安全。
此次活動的發起人來自湖北襄樊的、曾獨自徒步走完長江的胡健強稱，他曾經走過這條路線，對路況等各方面都比較熟悉，加上現在的通訊工具發達，有意外可以及時求救，必要時就是扛着車也要到拉薩。
按計劃，他們要走2000多公里，在30天內到拉薩。一路上大概有21個站點可以休息，每天平均要騎80到100公里。
□新聞資料
最危險公路———川藏線
川藏公路含複線全長3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河，被中外地理學家稱爲“世界上最危險的公路”。川藏公路沿途風景優美，但艱險重重，一般情況下需要專業的俱樂部或旅行公司組織，安全係數才大得多。
回想後怕我們當初太幼稚了
孔鏡達說：“回頭看我們太幼稚了，現在唯一希望的，就是8個人都不要出任何事。”
據記者瞭解，來自湖北襄樊的領隊胡健強根本不是一個專業探險人士，對川藏線的認識同樣很膚淺，7名大學生也都是毫無野外經驗的新手。今年暑假前，胡健強到成都幾家高校找學生結伴去西藏，胡健強顯然也嚴重低估了川藏公路的難、險、亂，連孔鏡達那輛僅值百元的二手單車竟然也順利通過了胡的“評估”。結果，聽從胡健強“就是扛車也要到拉薩”的豪言壯語，加上大學生自己挑戰自然的理想，在未向野外活動專家認真諮詢，也未敢向學院彙報的情況下，大學生們就結伴上了川藏線。
記者手記
出遊不是帶着傷心回家
幾名大學生挑戰“世界上最危險的公路”，其勇氣令人佩服。然而，當挑戰者失蹤的消息傳來時，我們來不及佩服卻是揪緊了心。挑戰極限不僅要有膽更要有識，同時更要具備深厚的探險能力和充足的後勤保障。然而，我們“勇敢”的大學生卻憑着一腔熱情就出發了，連必備的“糧草”也僅夠兩天。而今他們“生死未卜”，叫人怎不揪心。
我們有一萬個探險、出遊的理由。因爲，我們的生活質量已經達到了向“風景”索取“愉悅”的境界，旅遊對我們來說更是一種誘惑人的消費。然而，旅遊途中的變幻莫測，卻往往不爲我們所左右。我們滿懷激情出遊，絕不希望帶着傷心回家！然而，幾位大學生至今“生死未卜”、49位老師們差點“魂丟泰國”、參團出遊遭遇“飛石襲頭”……面對這些消息，我們惟有一聲嘆息。
願———49位老師明天就忘掉“泰國之行”的煩惱；願———幾位大學生今天就出現在親人的眼前；願———那位受傷的遊客康復就在今天；願……還有無數個美好、誠摯、衷心的願望，需要你我共同的努力。
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