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北方網消息：按照工期要求，海河上第一座新建的橋樑———大沽橋將於年內竣工。昨天記者從施工現場瞭解到，截至目前，大沽橋的橋面主體實現合龍，施工已進入難度最大的“日月雙拱”拼裝階段。爲呈現雙拱向外傾斜的效果，每一側單拱都是由13塊“變形”的預製鋼箱拱在高空進行拼裝，由於要保證鋼拱在空中完全對接，在考慮鋼的伸縮性、高空拼裝的定位等諸多因素後，城建集團的施工人員制定了一套嚴謹的技術攻略，並全面進入鋼拱安裝的前期準備。
大沽橋位於和平區、河北區交界處的海河上，連接河北區的博愛道、五經路、海河東路和和平區的大沽北路。大沽橋的設計構思爲“日月拱”，由兩個不對稱的拱圈構成，大拱圈面向東方，象徵着太陽，小拱圈面向西方，象徵着月亮。另外，配合海河廣場的設計，橋上提供了兩個弧形的人行空間。橋樑全長154米，主跨106米，主橋爲大跨徑鋼箱梁跨越海河，以便於橋下通航行船。橋上人行道寬4米，邊跨爲24米寬的河濱人行步道；車行道寬32米，爲雙向六車道。
據城建集團三公司的項目負責人介紹，日月雙拱中一側單拱最高處爲39米，另一側爲19米，每一側鋼拱分爲13個預製鋼箱塊，平均每塊重約30噸左右。爲保證鋼拱的弧度，橋面兩側按照拱的角度搭建起施工架，由於支架搭建使用的是鋼材料，受溫度的變化影響，搭建後的部分並不能投入使用，而是經過幾噸重的鋼塊進行預壓，待經過變形期達到穩定後，才能使用。吊裝鋼拱時，兩臺吊車在兩岸同時工作，每側鋼拱分13段被吊至支架上進行焊接。焊接鋼板時每個點都需要幾十次焊接，每次焊接都要對接口處進行打磨，這樣才能既牢固又美觀。因爲弧度的關係，每一塊鋼拱的姿態都有些“變形”，施工人員爲每一段鋼拱下都設計了一個對應角度的托架，同時邊拼裝鋼拱邊拉鋼索，確保整體鋼拱的對接誤差限制在幾毫米內。
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