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由同一機場出發，失事時間僅隔3分鍾，機上88人無一生還；圖-134墜毀之前曾爆炸，圖-154早在空中就解體
俄羅斯連環墜機之現場
俄羅斯緊急情況部官員8月25日宣布，俄羅斯兩架客機24日晚幾乎同時失事：一架圖-134客機在莫斯科以南的圖拉州墜毀，另一架圖-154客機在俄南部的羅斯托夫州附近墜毀，兩架飛機上所有人員均不幸遇難。
失事原因尚不清楚
據俄羅斯媒體報道，這兩架飛機從雷達屏幕上消失的時間相差不過幾分鍾，其中一架客機在失蹤前曾發出緊急求救信號。分析人士表示，兩架飛機幾乎同時失事讓人生疑，但目前尚無法確定它們是否受到劫持或恐怖襲擊。
據報道，這兩架客機是24日22時左右先後從莫斯科的多莫傑多沃機場起飛的。圖-134客機由莫斯科飛往伏爾加格勒，於當日22時15分起飛，22時56分左右與地面失去聯系，與圖-154從雷達屏幕上消失時間前後相隔僅3分多鍾。
此後不久，這架飛機被發現墜毀在圖拉州的基莫夫斯克區布恰爾基居民點附近。俄緊急情況部25日宣布，圖-134客機上的44人全部遇難。
失事處靠近普京度假地
俄緊急情況部新聞局局長馬琳娜·雷克林說，救援人員在圖拉州基莫夫斯克區布恰爾基村附近發現了墜毀的圖-134客機機尾。這架飛機的主體部分在距離布恰爾基居民點往北兩公裡處被發現，而在距離飛機主體殘骸700米的地方則發現了飛機的尾翼部分。俄羅斯官員說，他們認為這架飛機墜落前的飛行高度是1000米左右。目擊者說，他們曾在圖-134客機墜落前看到飛機爆炸。
據俄通社-塔斯社報道，這架圖-134客機屬於伏爾加快速航空公司，當時這架飛機正從莫斯科飛往伏爾加格勒，在飛越黑海度假勝地索契上空時失蹤。值得一提的是，俄羅斯總統普京正在索契度假。
兩機墜毀地相距約724公裡
由莫斯科飛往俄南部海濱城市、度假勝地索契的圖-154客機屬於西伯利亞航空公司，據羅斯托夫州最新消息，機上共有44人，其中包括8名機組人員。當日21時35分圖-154客機起飛，22時59分左右從雷達屏幕上消失。
莫斯科時間25日上午8時14分，在莫斯科以南約1000公裡處的羅斯托夫州卡緬涅茨-沙赫京斯克區的格盧博科耶村附近，救援隊發現了失蹤的圖-154客機殘骸和罹難人員遺體，該處離圖-134客機墜毀地點約724公裡，機上人員無一生還。
俄羅斯緊急事務部的一位發言人告訴美聯社記者，失事的圖-154客機顯然在墜毀前曾發生爆炸，是在空中解體的，飛機殘骸散落在直徑40多公裡的范圍內。國際文傳電訊社說，俄羅斯緊急救援人員曾在圖-154客機失蹤地附近看到火光，但當地大雨滂沱，救援行動因此受阻，數小時後纔發現飛機殘骸。
目擊：方圓40公裡內都是碎片殘肢
俄羅斯兩架客機幾乎同時失事後，俄有關部門出動了近2000名救援人員在出事地點開展救援工作。救護人員稱，失事現場十分慘烈。在圖拉地區找到的圖-134客機殘骸仍在燃燒，到處都是碎片。一位最早趕到現場的美聯社記者說，他在圖-134失事現場看到一個個屍袋放在機尾處，裡面裝的屍體都是支離破碎的。他說大部分死者都還在機艙內，不過也有不少人被拋到地面上，死狀甚慘。
而圖-154失事現場范圍非常大，飛機的殘骸和人體殘肢散落在方圓40公裡范圍內，令人心驚膽戰。住在附近的居民尼古拉表示，當天凌晨他聽到三聲巨大的爆炸聲：『震得窗戶嗡嗡響，好像有人使勁在砸門。』他說。
目前，俄羅斯方面對死者名單暫時沒有對外公布。不過，莫斯科多莫傑多沃機場管理層表示，已經做好准備迎接兩架遇難飛機乘客的親屬。該機場官方發言人在接受國際文傳電訊社記者采訪時表示，『為了安置這些遇難者親屬，機場方面已經騰出一個位於飛機技術基地的會議大廳。』此外他還表示，如有需要他們還將提供一些機場賓館客房。
除了提供住宿休息的場所外，機場方面還將為遇難者親屬提供必要的心理救治。25日早上，一批來自謝爾布斯克大學以及醫療救助中心的心理專家已經趕到多莫傑多沃機場。目前，尚沒有一名遇難者親屬前來。
另據俄羅斯新聞網消息，俄羅斯聯邦交通部負責航空交通的官員表示，目前已經建立了跨部門聯合小組。該組成員包括西伯利亞航空公司和伏爾加航空公司領導人、航空安全處以及航空國際委員會成員。他們現在正全力收集一切關於本次事故的信息。
最後時分
圖-154緊急求救：SOS
國際文傳電訊社援引俄羅斯緊急情況部部長謝爾蓋·庫茹格托維奇·紹伊古的話說，圖-154客機上的『黑匣子』已經找到。
俄羅斯官員則表示，當天23時左右，圖-154客機從雷達屏幕上消失前曾發出緊急信號。國際文傳電訊社此前曾援引該官員的話說，圖-154客機發出的信號表明該機在當晚23時左右遭到劫持，這架飛機不久後從雷達屏幕上失蹤。
不願公開姓名的俄羅斯緊急情況部和內政部官員也告訴美聯社記者，當時圖-154客機發出的緊急信號表明飛機上的工作人員曾受到攻擊。但國際文傳電訊社後來援引俄羅斯司法部門官員的話說，圖-154客機發出的只是緊急求救信號(SOS)，而沒有其他信號。
據報道，這架圖-154客機屬於西伯利亞航空公司。該公司稱，這架飛機於1982年投入使用，並於1993年進行過大修。飛機已飛行了30751小時，而它的飛行壽命為37000小時。
圖-154
24日21時35分從莫斯科多莫傑多沃機場起飛
24日23時左右發出緊急求救信號，不久從雷達屏幕上消失
25日凌晨救援人員在其失蹤地看到火光
25日8時14分殘骸在羅斯托夫州被發現
圖-134
24日22時15分從莫斯科多莫傑多沃機場起飛
24日22時56分與地面失去聯系
24日夜間被發現墜毀在圖拉州一居民點附近
失事的圖-154客機發動機殘骸散落在一片野地之中。
失事客機上無中國公民我國民航目前已全部淘汰圖-154
據中國駐俄羅斯大使館8月25日提供的消息，經中國駐俄使館與俄有關部門反復核查，未發現在24日夜間失事的俄兩架民航客機上有中國公民。
中國駐俄使館25日發表通報提醒旅俄中國公民注意安全，並提供了使館的聯系電話(9382006)。通報說，目前，俄羅斯社會治安狀況不好，恐怖事件、襲擊外國人的事件時有發生。為避免各類意外事故殃及中國公民，中國駐俄使館再次提醒旅俄中國公民加強防范意識，隨時保持高度警惕性。如遇緊急情況要及時向俄羅斯警方報案，並主動與中國大使館保持聯系。
據了解，圖-154飛機已經全線退出中國民航市場。以前曾擁有16架圖-154M(最新改進型)飛機的中國聯合航空公司也表示，目前已經停用該類飛機。
圖-154大致相當於波音727飛機，作為前蘇聯的驕傲，圖-154曾有著與波音和空中客車分庭抗禮的輝煌過去。到今天各型圖-154已生產約1000架，除了大部分由前蘇聯民航使用，圖-154曾先後被21個國家購買並作為航空乾線主力機種所采用。
我國民航從1985年開始陸續引進過30架圖-154M飛機，登記注冊編號為B-2601至B-2630，曾分別由中國民航、中國北方、西南、西北、新疆航空公司、四川、長城航空公司運營，不過目前均已退出運營。
2002年10月31日18時30分，從銀川飛到北京南苑機場的中國聯合航空公司CUA506航班成為圖-154飛機在我國執行飛行任務的最後一個航班。
南京航空航天大學教授昂海松教授介紹，圖-154飛機屬於上世紀60年代的飛機制造技術，已經不適合現代化飛機的要求。隨著我國民航業的不斷發展，這種機型在我國民航機隊中已經顯得老化，因此逐步退出了商業飛行。
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